Обосновывается целесообразность создания организации для эффективного функционирования логистики. Излагаются теоретические и практические аспекты менеджмента в логистической системе. Сопоставляются традиционные и логистические подходы к управлению материальными потоками в сферах производства и обращения. Выделяется особая роль функции планирования в управлении логистическими системами. Подчеркивается, что основой для разработки логистической системы является оперативное планирование. Анализируются стратегические тенденции в развитии логистики. Уделяется внимание изучению общего алгоритма разработки логистических стратегий предприятия.
Необходимость создания организации для эффективного функционирования логистики
В предпринимательской деятельности выделяют два направления в определении логистики. Первое связано с функциональным подходом к товародвижению, т.е. управлением всеми физическими операциями, которые необходимо выполнять при доставке товаров от поставщика к потребителю. Второе направление характеризуется более широким подходом: кроме управления товародвиженче-скими операциями, оно включает анализ рынка поставщиков и потребителей, координацию спроса и предложения на рынке товаров и услуг, а также осуществляет гармонизацию интересов участников процесса товародвижения.
Эти два направлении в определении логистики позволяют охарактеризовать логистику как науку управления материальными потоками от первичного источника до конечного потребителя с минимальными издержками, связанными с товародвижением и относящимися к нему потоками информации [1; 9].
В современных условиях выделяют несколько видов логистики: логистику, связанную с обеспечением производства материалами (закупочная логистика); производственную логистику; сбытовую (маркетинговую, или распределительную логистику). Выделяют и транспортную логистику, которая является составной частью всех трех видов логистики. Также неотъемлемой частью всех видов логистики является обязательное наличие логического информационного потока, включающего в себя сбор данных о товарном потоке, их передачу, обработку и систематизацию с последующей выдачей готовой информации.
Между названными областями логистики существуют связь и взаимосвязь. В логистической цепи, т. е. в цепи, по которой проходят товарный и информационный потоки от поставщика до потребителя, выделяются следующие главные звенья: поставка материалов, сырья и полуфабрикатов; хранение продукции и сырья; производство товаров; распределение, включая отправку со склада готовой продукции; потребление готовой продукции (рис. 1).
Каждое звено логистической цепи включает свои элементы, что в совокупности образует материальную основу логистики. К материальным элементам логистики относятся: транспортные средства и устройства, складское хозяйство, средства связи и управления. В составе логистической цепи обязательно присутствует человек, выполняющий все операции.
Для эффективного функционирования логистики должна быть создана организация, в которой осуществляется деятельность логистов-менеджеров.
Для того чтобы организация могла успешно работать, ею необходимо управлять. Управление следует рассматривать как циклический процесс, состоящий из конкретных видов управленческих работ, называемых функциями управления. Функции управления — конкретный вид управленческой деятельности, который осуществляется специальными приемами и способами, а также соответствующая организация работ. Принято считать, что в процессе управления выполняются следующие основные функции: планирование, организация, мотивация, координация и контроль.
Рисунок 1. Логистическая цепь (данные работы [1; 10])
Каждая из функций менеджмента является для организации жизненно важной. Вместе с тем планирование как функция управления обеспечивает основу для других функций и считается главнейшей из них.
Сопоставление традиционного и логистического подходов к управлению материальными потоками в сферах производства и обращения
При традиционном подходе к управлению каждое звено логистической цепи имеет свою систему управления, ориентирующуюся на собственные цели и критерии эффективности. Выходной материальный поток каждого предыдущего звена логистической цепи, сформированный под воздействием системы управления данного звена с учетом его целей и критериев, является входным для последующего звена. Результирующий материальный поток всей логистической цепи есть выходной поток последнего звена. Его параметры образуются в результате независимых управляющих воздействий, которые осуществляются последовательно в каждом из звеньев логистической цепи.
При логистическом подходе управляющие воздействия прилагаются со стороны единой логистической системы управления к новому объекту управления — сквозному материальному потоку. Они формируются исходя из общих целей и критериев эффективности исследуемой логистической цепи, так что параметры выходного материального потока оказываются вполне предсказуемыми.
Традиционный и логистический подходы к управлению производственно-сбытовой деятельностью показаны на рисунке 2.
В центре внимания системы логистического управления находится процесс выполнения заказов.
Суть основных концепций логистического обслуживания [3; 6] заключается в построении таких отношений с потребителем, в рамках которых возможно решение практически всех проблем потребителя. Концепции обслуживания формируются на основе изучения потребностей потребителя («клиент всегда прав»). Основная задача логистического обслуживания — помочь потребителю сделать свой бизнес более эффективным и прибыльным. Для этого необходим подробный анализ его «болевых точек».
В целом логистическое управление представляет собой реализацию системного подхода к производственно-сбытовой деятельности.
Рисунок 2. Подходы к управлению: а — традиционный; б — логистический (данные работы [2; 13])
Функция планирования
Эта функция предполагает решение о том, какие должны быть цели логистической организации и что должны делать ее члены, чтобы достичь этих целей. По сути, это подготовка сегодня к определению того, что требуется к завтрашнему дню и как этого добиться. План должен представлять социально-экономическую модель будущего состояния логистической организации. Планы могут быть стратегическими, тактическими и оперативными.
Стратегическое планирование — это действия по принятию решений, затрагивающих весь бизнес компании. Оно фокусирует внимание на фундаментальных целях и объектах, базируется на четырех основных принципах [4; 137]:
направлено на поиск возможных в будущем путей развития;
этот процесс начинается с установления целей и перспектив, а затем выбираются пути и методы их достижения;
предполагает установление подходов или даже отношения к поставленным задачам; предполагает связь между собственно стратегическим планом, среднесрочными программами и оперативным планированием. Процесс стратегического планирования состоит из следующих фаз: оценка, постановка задачи, установление приоритетов и внедрение (рис. 3).
Рисунок 3. Процесс стратегического планирования (данные работы [4; 137])
На среднем уровне управления занимаются тактическим планированием, т.е. определяются промежуточные цели на пути достижения стратегических целей и задач в логистической системе.
Основой для разработки логистической системы является оперативное планирование. В оперативных планах разрабатываются стандарты логистической деятельности, описание работ и т. п.; они вписываются в такую систему, при которой каждый направляет свои усилия на достижение общих и главных целей логистической организации.
Функции организации и мотивации
Функция организации состоит в установлении постоянных и временных взаимоотношений между всеми подразделениями логистической организации, определении порядка и условий функционирования. Это процесс объединения людей и средств для достижения поставленных логистической организацией целей.
Организационная структура логистической компании может быть построена линейно или на основе деятельности функциональных групп. Может быть избрана и матричная структура, когда функции логистики будут пронизывать всю деятельность компании по горизонтали.
Важной функцией управления логистикой является и мотивация. Поведение человека всегда мотивированно. Он может усердно трудиться, с воодушевлением и энтузиазмом, а может уклоняться от работы. Поведение личности может иметь и любые другие проявления. Во всех случаях следует искать мотивы поведения. Мотивировать сотрудников — значит затронуть их важные интересы, дать им шанс реализовать себя в процессе трудовой деятельности. Мотивация — это процесс побуждения себя и других к деятельности для достижения личностных целей и целей организации.
Для использования этой функции необходимо применять существующие современные теории мотивации.
Функции логистической координации
К числу функций логистической координации относятся: выявление и анализ потребностей в материальных ресурсах различных фаз и частей производства; анализ рынков, на которых действует предприятие, и прогнозирование развития потенциальных рынков; обработка данных, касающихся заказов и потребностей клиентуры (рис. 4).
Рисунок 4. Функциональная схема логистики (данные работы [5; 22])
Перечисленные функции логистики заключаются в координации спроса и предложения товара. В этом смысле маркетинг и логистика тесно взаимосвязаны, а утвердившаяся формула — «маркетинг формирует спрос; а логистика его реализует» — имеет под собой весомое основание. В известной степени формула применима и к координации взаимоотношений логистики и производства. Таким образом, логистика занимается «состыковкой» двух сфер: предъявляемого рынком спроса и выдвигаемого компанией предложения, базирующегося на соответствующей информации.
Функция контроля
Контроль — это процесс соизмерения (сопоставления) фактически достигнутых результатов с запланированными.
В процессе контроля можно получить ответы на следующие вопросы: Чему мы научились? Что в следующий раз следует делать? В чем причина отклонений от намеченного? Какое воздействие контроль оказал на принятие решений? Было ли воздействие контроля позитивным или негативным? Какие выводы следует сделать для выработки новых целей?
Рекомендуется различать повседневный и стратегический контроль системы [6; 57]. Стратегический контроль системы проводится, например, в следующих ситуациях:
когда компания реализует существенные изменения в своей стратегии маркетинга (например, переход к продажам непосредственно конечным пользователям от продаж через посредников); когда компания существенно меняет направление в предпринимательстве;
когда появляется новый ассортимент изделий или новые крупные потребители, или когда прекращается производство старой продукции, или теряются крупные потребители; когда существенно меняется географическая структура отгрузок компаний; через пять лет со времени последней стратегической оценки. Наряду со стратегическим контролем распределения производится тактический контроль, цель которого, как видно из названия, заключается главным образом в управлении отклонениями от плана и в оповещении руководства о необходимости принятия коррективных мер. В схематическом виде основные компоненты тактического контроля показаны на рисунке 5.
Рисунок 5. Тактический контроль распределения (данные работы [6; 58])
Основные требования проведения тактического контроля распределения следующие: набор стандартов; своевременная информация о затратах; существование базы данных. Эти требования реализуются посредством программы управления и анализа. С внедрением компьютеризованных методов управления потребность в упрощении процедур контроля стала более острой, особенно в связи с экспоненциальным ростом объема имеющейся информации.
Стратегические тенденции в развитии логистики
В перспективе спрос на логистические услуги будет возрастать. При этом зачастую будут предъявляться требования специального обслуживания. Возрастут ценность качественного и скоростного обслуживания клиентов.
Логистическое обслуживание в будущем станет более комплексным, а проблемы, связанные с исполнением логистических операций, более сложными. Возрастет объем использования информационных технологий. Компетенция компаний в осуществлении логистических операций станет важным конкурентным преимуществом. Возрастет роль стратегического партнерства в рамках организации и осуществления логистических операций, а также логистических подразделений компаний.
В дальнейшем на логистические операции окажет влияние развитие науки и техники, внешней среды бизнеса и многое другое. Но ясно одно: стратегия логистики будет отличаться от нынешних стратегий.
На сегодня роль стратегии в логистике достаточно подробно описана в зарубежной логистической литературе. Однако к настоящему времени не все вопросы, связанные с логистической стратегией, решены. Прежде всего требуется определить, что же действительно означает термин «логистическая стратегия». Определение логистической стратегии является основой для дальнейшего описания ее элементов. В традиционной литературе логистическая стратегия рассматривалась узко — как эффективность отдельных видов деятельности. Сейчас это понятие рассматривается шире — кроме эффективности подчеркивается и связь между логистической стратегией и общей бизнес-стратегией. Согласно современному определению логистическая стратегия есть средство для достижения главной цели фирмы (компании) — получение преимуществ в конкурентной борьбе на мировом рынке [7; 43-44].
Стратегии маркетинга
Рисунок 6. Общий алгоритм разработки стратегий логистики предприятия (данные работы [8; 54])
Автором статьи [8; 54] предложен общий алгоритм разработки логистических стратегий предприятия. Как управление в целом, проектирование стратегий логистики начинается с определения важнейших (направленных на перспективу) целей. К ним следует отнести те, которые связаны с повышением или сохранением конкурентоспособности предприятия, снижением логистических издержек, увеличением величины прибыли и рентабельности (рис. 6).
Разработке стратегий логистики предшествуют стратегический маркетинговый анализ и подготовка маркетинговых стратегий. Стратегии логистики базируются на товарных и сбытовых стратегиях предприятия. Дело в том, что именно эти так называемые базисные стратегии определяют величину, разнообразие и направление материальных потоков предприятия.
Анализ логистической деятельности направлен на исследование материальных и сопутствующих им потоков в сфере закупок, производства, распределения товаров и их сервиса. Особое внимание следует уделить вопросам определения и группировки логистических затрат.
Если предприятие применяет стратегии инновационного развития, стратегии диверсификации товаров или рынков, то разработка логистических стратегий, в первую очередь, начинается с проектирования цепей поставок, определения стратегических поставщиков и рынков сбыта. Иначе анализируются существующие цепи поставок с целью их оптимизации.
На следующем этапе разработки стратегии определяются стратегии логистики по стадиям обращения (стратегии закупочной логистики — ЗЛ, стратегии сбытовой логистики — СбЛ), производства (стратегии производственной логистики — ПЛ) и потребления (стратегии сервисной логистики — СрвЛ). Отметим особую актуальность сервисной логистики для предприятий, производящих машины и оборудование.
Для принятия стратегических решений в области управления запасами и складирования прежде всего необходимо определиться с выбором системы управления материальными потоками (СУМП): тянущая (вытягивающая) или толкающая (выталкивающая). Важное значение для определения основных направлений развития логистики предприятия играет выбор системы пополнения запасов: с фиксированным размером партии поставки или с фиксированной периодичностью пополнения запасов. От этого зависят стратегические решения в сфере складского и транспортного обеспечения предприятия.
Стратегии складского и транспортного обслуживания зависят в первую очередь от выбора альтернативы: инсорсинг (собственными силами) или аутсорсинг (привлечение сторонних лиц). Следует отметить, что использование аутсорсинга возможно гораздо шире: в производственной логистике, сервисной и т.д.
Список литературы
- Алексеенко Т.Н., Смагулова К.С. Логистика: Учеб. пособие. — Караганда: Изд. Караганд. экон. у-та. Казпотребсоюза, 2000. — 187 с.
- Логистика. Краткий курс / Под ред. И.В.Марусевой. — СПб.: Питер, 2008. — 192 с.
- Миротин Л.Б., Ташбаев Ы.Э., Касенов А.Г. Логистика: обслуживание потребителей: Учебник. — М.: ИНФРА-М, 2002. — 190 с.
- Саркисов С.В. Управление логистикой: Учеб. пособие. — М.: Дело, 2004. — 368 с.
- Логистика: Учебник / Под ред. Б.А.Аникина. — М.: ИНФРА-М, 2005. — 368 с.
- Неруш Ю.М. Логистика: Учебник. — М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2003. — 495 с.
- Кузьбожев Э.Н., Тиньков С.А. Логистика: Учеб. пособие. — М.: КНОРУС, 2004. — 224 с.
- Ковалев М. Механизм разработки стратегий маркетинга и логистики машиностроительного предприятия // Логистика. — 2014. — № 3. — С. 53-56.