Обзор ковшовых элеваторов

Наиболее применяемой машиной для подъема сырья на значительную высоту является ковшовый элеватор (рис 1.), который занимает небольшую площадь и удобно вписывается в технологические линии.

  Ковшовый элеватор

Рисунок 1  Ковшовый элеватор 

Элеватором называется транспортное устройство непрерывного действия, предназначенное для перемещения сыпучих и мелкокусковых материалов с подъёмом по вертикали или с большим уклоном к горизонту, в ковшах, укрепленных на бесконечном гибком тяговом органе

Рост производственных мощностей горных, металлургических, строительных, пищевых и др. предприятий требует применения современных  транспортирующих машин, в том числе ковшовых элеваторов для вертикального транспортирования мелких, сыпучих, мелкокусковых, среднекусковых грузов. В связи с этим исследования в области этих машин являются актуальными.

В данной работе приводится обзор современных рабочих органов ковшовых элеваторов, выпускаемых как зарубежными фирмами, так и отечественными компаниями

В технической литературе часто применяется синоним элеватор ковшовый. Представляет собой вертикальный ленточный (или цепной) конвейер с ковшами, за счёт непрерывного перемещения которых осуществляется подъём материала. Как правило, конвейер помещают в прямоугольной трубе. Материал в нижней части подхватывается ковшами, перемещается вертикально и выгружается через патрубок в горизонтальном направлении в верхней части нории. Ковши идут вниз опрокинутыми. [2]

Ковшовый представляет собой замкнутое полотно с тяговым органом, огибающим приводной и натяжной барабаны (звёздочки), и прикрепленными к нему ковшами. Несущей и ограждающей частью элеватора является сварной стальной кожух с загрузочным и разгрузочным патрубками. Привод имеет электродвигатель, редуктор, муфты и останов, предотвращающий обратное движение полотна. На элеваторе применяется винтовое или грузовое натяжное устройство .Скорость движения полотна тихоходных элеваторах до 1 м/сек, быстроходных до 4 м/сек. Подача ковшовых элеватор 5—500 м3/ч, высота подъёма Н не превышает 60 м. Основными параметрами ковшовых элеваторов являются ширина ВК, высота h, вылет А, полезная (до кромки передней стенки) вместимость ковша и расстояние (шаг) между ковшами aK. Быстроходные элеваторы имеют расставленные глубокие и мелкие ковши, для которых ak = (2,5—3) h, a в качестве тягового органа — конвейерную резинотканевую ленту или короткозвенную цепь.   На   тихоходных   элеваторах   применяются   сомкнутые   (ak   =   h)   с  бортовыми направляющими остроугольные и со скруглённым днищем ковши, прикрепленные боковыми стенками к двум тяговым цепям. [1]

Полочный элеватор имеет 2 вертикальные пластинчатые втулочные цепи, огибающие верхние тяговые и нижние натяжные звёздочки. К цепям жестко прикреплены захваты-полки, соответствующие форме и размерам груза. Загрузка полок производится вручную или автоматически с гребенчатого стола, а разгрузка в верхней  части нисходящей ветви — при опрокидывании полок. Скорость движения цепей полочного элеватора 0,2—0,3 м/сек.

Люлечный элеватор отличается от полочного способом крепления рабочего    органа — люльки, которая благодаря шарнирному подвесу на всех участках трассы сохраняет горизонтальное положение днища. Загрузка люлечных элеваторов производится на восходящей, а разгрузка — на нисходящей ветви. Скорость движения полотна  0,2—0,3 м/с.

Обзор материалов по ковшовым элеваторам показал, что на сегодняшний день разрабатываются следующие конструкции ковшов. Современные конструкции элеваторных ковшей (рисунок 1):

Современные элеваторные ковши

Рисунок 2  Современные элеваторные ковши 

  1. Ковши типа D (рис 2, а). Конструкция обеспечивает максимальную емкость для каждого ковша, одновременно с отличными характеристиками наполняемости и разгрузки при большом диапазоне скоростей. Данные ковши гарантируют отличное заполнение и разгрузку для большого количества продуктов.
  2. Типа European (рис. 2, б). Конструкция позволяет устанавливать ковши с минимальным расстоянием друг от друга, что позволяет увеличить производительность нории. Данные ковши гарантируют отличное заполнение и разгрузку для большого количества продуктов.
  3. Ковши нории - тип DW (рисунок 2, в) – ковши без дна. 

Ковши производят: мелкими со скругленным днищем (для транспортирования влажных и плохо сыпучих грузов); глубокими со скругленным днищем (для транспортирования сухих легко сыпучих, пылевидных, зернистых и мелко кусковых насыпных грузов); с остроугольным днищем; с бортовыми направляющими; трапецеидальные увеличенного объема; для обезвоживающих (багер) элеваторов; с усиленной кромкой ковша и усилением места крепления ковша к ленте или цепи; с наплавленной, твердым сплавом, кромки ковша.[3] 

 

Литератрура

  1. "Справочник по расчетам механизмов подъемно-транспортных машин", Кузьмин А.В., Марон Ф.Л., -Минск, 1983;
  2. "Расчеты грузоподъемных и транспортирующих машин", Иванченко Ф.К., Бондарев В.С., -Киев, 1978;
  3. "Транспортирующие машины", Спиваковский А.О., Дьячков В.К., -Москва, 1983;
Фамилия автора: Джиенкулов С.А., Сазамбаева Б.Т. Мурат М.М., Умирзакова  Ж.М.
Год: 2011
Город: Алматы
Яндекс.Метрика