Методологические особенности оценки и оптимизации логистических затрат предприятия

Логистика на предприятии начинается с отправки материалов или комплектующих от фирмы поставщика и заканчивается, когда произведенный или обработанный продукт доставляется покупа­телю. По мере движения товаров к конечному потребителю и создания необходимых покупателям ассортимента и количества предоставляются различные логистические процессы и формируются со­ответствующие логистические издержки.

Согласно традиционному определению [1, 9] логистические издержки — это затраты, связанные с выполнением логистических операций (размещение заказов на поставку продукции, закупка, скла­дирование поступающей продукции, внутрипроизводственная транспортировка, промежуточное хра­нение, хранение готовой продукции, отгрузка, внешняя транспортировка).

Существует два подхода учета логистических издержек. Приверженцы традиционного подхода связывают логистику со сферами деятельности предприятия: снабжение, производство и сбыт, кото­рые характеризуются соответствующими группами логистических издержек.

При традиционном способе управления сквозной материальный поток (МП) проходит через множество различных подразделений, но традиционные методы учета осуществляют калькуляцию расходов по отдельным функциональным областям, т.е. известно лишь, во что обходится реализация той или иной функции (рис.1). Это не позволяет выделять затраты по отдельным логистическим про­цессам, формировать информацию о наиболее значимых затратах и о характере их взаимодействия друг с другом.

Стремление многих отечественных предприятий внедрять современные механизмы управления в бизнесе не смогли кардинально изменить механизмы функционирования промышленных предпри­ятий. Этому препятствовало отсутствие комплексного учета и управления логистическими издерж­ками.

Логистический подход обуславливает необходимость внедрения интегрированного управления и контроля движения и использования всей номенклатуры продукции, поступающей в производство, а также готовых изделий, доставляемых потребителям. Важнейшей особенностью логистического под­хода является такое построение системы управления, при котором потоки не разделяются на функ­циональные блоки (снабжение, производство, сбыт), а рассматривается как единое целое по катего­риям, общим для всей системы. Логистика представляется согласно этому подходу в виде последова­тельной рационализации (оптимизации) части или всей совокупности технологически и экономиче­ски взаимосвязанных потоковых процессов с целью достижения более высокого конечного результа­та, на который ориентированы эти потоки. Как вследствие этого, формируется новый взгляд на логи­стические издержки.

В отличие от традиционного подхода к учету издержек логистика предусматривает введение пооперационного учета издержек на всем пути движения МП. В логистике ключевыми событиями, объектами анализа являются заказ потребителя и действия по выполнению этого заказа. Калькуляция издержек должна позволять определять, приносит ли конкретный заказ прибыль и каким образом можно сократить издержки на его выполнение. Учет издержек по процессам дает наглядную картину того, как формируются затраты, связанные с обслуживанием клиента, какова доля в них каждого из подразделений. Суммируя все расходы по горизонтали, можно определить затраты, связанные с от­дельным процессом, заказом, услугой, продуктом и т.д. (рис. 2).

 


 Трансформация от традиционного подхода к логистическому подходу управления затратами происходит лишь вследствие многоэтапной, обоснованной, правомерной логистизации.

Комплекс мероприятий, базирующихся на логистических концепциях, требует необходимых предпосылок, а также создания условий, что, в свою очередь, повлечет определенные затраты на соз­дание и функционирование отделов в управленческом звене, на техническое и информационное обеспечение логистизации, на привлечение квалифицированных специалистов и обучение работни­ков предприятия и пр. Например, для выполнения заказа клиента необходимо осуществить следую­щие операции: прием заказа, обработка заказа, проверка кредита, оформление документов, комплек­тация заказа, отгрузка, доставка, выставление счета. Т.е. расходы, связанные с процессом выполнения заказа, складываются из множества издержек, возникающих в разных сферах, и интегрировать их в единую статью расходов в рамках функционального учета сложно. Кроме того, традиционно из­держки объединяются в крупные агрегаты, что не позволяет провести детальный анализ различных по происхождению затрат, учесть в деталях все последствия принятых управленческих решений. В результате решения, принятые в одной функциональной области, могут привести к непредвиденным результатам в других, смежных с ней областях.

Основное внимание должно уделяться сокращению издержек, занимающих наибольшие доли в сумме всех логистических издержек. Как показывает практика, основными составляющими логисти­ческих издержек являются транспортно-заготовительные расходы (до 60 %) и затраты на содержание запасов (до 35 %).

Еще одной особенностью логистических издержек является резкий рост их чувствительности к изменению качества работы логистической системы (ЛС), что показано на рисунке 3.

 

При повышении качества работы ЛС до определенного уровня логистические издержки растут линейно, а затем экспоненциально. Например, если мы хотим повысить готовность сбытовой сис­темы к поставкам с 78 до 79 %, издержки на содержание страхового запаса придется увеличить при­мерно на 5 %. Если же мы решим увеличить готовность к поставкам с 98 до 99 % (также на 1 %, но в области высокого качества работы), то это потребует увеличения издержек на 13 %.

Важная роль в анализе затрат принадлежит бухгалтерскому учету. Таким образом, специфика учета издержек в логистике заключается: во-первых, в необходимости выявления всех затрат, связан­ных с конкретными логистическими процессами (принцип тотальных затрат); во-вторых, в группи­ровке расходов не вокруг подразделений предприятия, а вокруг работ и операций, поглощающих ре­сурсы.

Основные требования, предъявляемые к системе учета логистических издержек:

  1. Необходимо выделять затраты, возникающие в процессе реализации каждой логистической функции (рис. 1).

2. Необходимо вести учет издержек по логистическим процессам для выявления специфических издержек, связанных с одним процессом, но возникающих в разных подразделениях (см. рис. 2).

3. Необходимо формировать информацию о наиболее значимых затратах.

4. Необходимо формировать информацию о характере взаимодействия наиболее значимых за­трат друг с другом.

5. Необходимо определять изменения затрат, расходы, вызванные отказом от данного процесса.

6. В соответствии с принципом тотальных затрат недостаточно контролировать только те за­траты, которые образуются в пределах одного предприятия, необходимо выявлять затраты всех уча­стников логистических цепей (ЛЦ) и выяснять механизм их образования и взаимную обусловлен­ность.

Целью анализа логистических затрат является оценка их фактической величины за отчетный пе­риод по сравнению с их плановыми показателями и в динамике, выявление резервов экономии затрат и уменьшения себестоимости в расчете на единицу основного вида продукции и определение кон­кретных мер по использованию этих резервов в текущей деятельности и в перспективе.

На практике любой вид анализа, в том числе, на наш взгляд, и анализ логистических затрат:

-    изучает величину совокупных логистических затрат за отчетный период и темпы ее изменения по сравнению с плановыми данными, в динамике и с темпами изменения объема продаж про­дукции;

-    оценивает структуру логистических затрат, удельного веса каждой статьи в их совокупной ве­личине и темпы изменения величины затрат по статьям по сравнению с плановыми данными и в динамике;

-    сравнивает фактическую и полную себестоимость; затраты по основным видам продукции и по их совокупности с плановыми показателями и в динамике, рассчитывает влияние основных факторов на отклонение указанных показателей;

-    исследует постоянные и переменные логистические затраты;

-    определяет долю непроизводственных затрат и тенденции их изменения по сравнению с дан­ными прошлого периода;

-    устанавливает обоснованность выбора базы распределения различных видов затрат.

В процессе анализа важно определить совокупные логистические затраты на весь объем произ­веденной и реализованной продукции и их средний размер на 1 тенге указанных видов продукции, их изменения по сравнению с планом и в динамике.

При изучении структуры затрат предприятия следует оценивать каждую статью с точки зрения ее значимости и контролируемости.

При определении резервов роста необходимо учесть составляющие каждой значимой статьи.

Большинство промышленных предприятий предусматривает такие основные задачи по учету за­трат, как точное и своевременное отражение затрат на производство и сбыт продукции, исчисление фактической себестоимости отдельных видов и всего объема товарной продукции, предоставление информации о затратах всем управленческим структурам, контроль за экономным и рациональным использованием всех ресурсов. На этой основе возможно повышать качество анализа затрат и опре­делять, как конкретно улучшить управление ими.

При анализе отклонений фактической себестоимости от плановой при разных методах калькуля­ции затрат исчисляют следующие показатели (табл.1) [2,37]:

Таблица 1

Показатели при изучении логистических затрат

Отклонение затрат на транспортировку

Фактические затраты — (транспортные расходы на еди­ницу продукции х количество продукции)

Отклонение по постоянным накладным расходам

Фактические постоянные расходы — сметные постоян­ные накладные расходы

Отклонение затрат на хранение

Фактические затраты — (цена на единицу продукции х объем продукции)

Отклонение затрат на тару

Фактические затраты — (цена на единицу тары хобъем продукции)

 Приведенные отклонения показателей свидетельствуют, что в странах с развитой рыночной эко­номикой основные показатели и элементы затрат планируют и нормируют. Каждый специалист мо­жет составить перечень норм и нормативов, которые утверждаются предприятиями.

Изучение перечисленных отклонений даст возможность любому предприятию конкретно опре­делить пути экономного и рационального использования затрат. Мы полагаем, что отечественным предприятиям также следует проводить планирование и нормирование логистических затрат не толь­ко в производственной сфере, но и в сфере обращения. Каждое предприятие должно на самом деле проводить анализ этих показателей. Результаты этого анализа следует накапливать по месяцам, квар­талам и годам.

При определении резервов роста необходимо учесть составляющие каждой значимой статьи.

Каждое предприятие должно постоянно проверять обоснованность деления затрат на постоян­ные и переменные и при необходимости вносить коррективы в свои планы.

При анализе предприятия должны учитывать влияние структуры расходов на прибыль. Для это­го следует оценить влияние изменения прибыли при изменении выручки на 1 %.

Наши исследования показали, что методология учета, анализа, оптимизации и снижения логи­стических затрат в ЛС является сложным и многошаговым процессом, состоящим из следующих эта­пов [3]:

1)  учет и контроль логистических затрат;

2)  стратегический анализ логистических издержек в логистической цепи;

3)  формирование цепочки создания стоимости продукции;

4)  оптимизация логистических затрат.

Комплексный подход к развитию логистики изменил концепцию ее издержек. Калькуляция рас­ходов стала осуществляться не по функциональному принципу, а с ориентацией на конечный резуль­тат, когда первоначально определяются объем и характер работы логистической системы, а затем за­траты, связанные с ее выполнением. В этих условиях получил развитие новый подход к исчислению издержек, заключавшийся в разработке «миссий», т.е. в определении целей, которые должны быть достигнуты логистической системой в рамках определенной ситуации «продукт-рынок». Миссия мо­жет быть определена с точки зрения типа обслуживаемого рынка, вида продукции и ограничений по обслуживанию и издержкам [4,67].

В настоящее время в соответствии с подходом «миссий» одним из базовых принципов калькуля­ции логистических издержек стало требование обязательного отражения материальных потоков, пе­ресекающих традиционные функциональные границы, при выполнении отдельных операций (т.е. из­держки по обслуживанию потребителей на рынке должны быть идентифицированы). Это означает, что данный принцип должен дать возможность осуществить раздельный анализ издержек и доходов по типам потребителей и сегментам рынка или каналам распределения. Такое требование возникает в связи с тем, что оперирование средними величинами функциональных расходов таит в себе опас­ность, поскольку в случаях идентифицирования затрат могут не попасть в поле зрения значительные отклонения, находящиеся по обе стороны средних значений. Таким образом, современная система калькуляции издержек рассматривается, с одной стороны, как система, определяющая общие затраты на логистику в соответствии с ее целями («выходами»), а с другой — как сумма расходов, связанных с выполнением традиционных функций логистики («входов»). При этом издержки по «выходам» и «входам» согласовываются между собой.

Практика показывает, что наивысшая эффективность калькуляции издержек сферы распределе­ния достигается при раздельном определении расходов, связанных с выполнением конкретных задач («выходов») данной сферы, и различных «вводимых ресурсов», задействованных в достижении этих «выходов» (целей). Калькулирование логистических издержек осуществляется по матричной модели суммированием затрат по отдельным видам логистической деятельности, например, закупка, склади­рование, перевозки и т.д. для различных миссий. Калькулирование издержек по методу «миссий» по­зволяет отобрать наиболее выгодные варианты с точки зрения целей обслуживания. Другими сло­вами, в настоящее время на конкурентных рынках функциональные логистические расходы опреде­ляются потребностями выполняемой миссии, т.е. суммированием затрат по вертикали (рис.1).

Взаимодействие отмеченных выше принципов калькуляции издержек и прибыли, связанных с логистикой, привело к необходимости с четкой последовательностью разработать наиболее эконо­мичную для фирм схему товародвижения. В первую очередь определяются цели логистики и альтер­нативы их реализации. Затем намечаются функции, выполнение которых должно привести к дости­жению поставленных целей, и исчисляются связанные с ними затраты для каждого альтернативного варианта. На заключительной фазе разработки логистической схемы, исходя из критерия сравнитель­ной эффективности таких вариантов, производится выбор наиболее приемлемого из них.

Таким образом, калькулируя издержки по методу миссии, фирма может отобрать наиболее вы­годные варианты с точки зрения целей обслуживания.

В настоящее время в соответствии с подходом «миссий» одним из базовых принципов калькуля­ции логистических издержек стало требование обязательного отражения материальных потоков, пе­ресекающих традиционные функциональные границы, при выполнении отдельных операций (т.е. из­держки по обслуживанию потребителей на рынке должны быть идентифицированы). Это означает, что данный принцип должен дать возможность осуществить раздельный анализ издержек и доходов по типам потребителей и сегментам рынка или каналам распределения. Такое требование возникает в связи с тем, что оперирование средними величинами функциональных расходов таит в себе опас­ность, поскольку в случаях идентифицирования затрат могут не попасть в поле зрения значительные отклонения, находящиеся по обе стороны средних значений. Таким образом, современная система калькуляции издержек рассматривается, с одной стороны, как система, определяющая общие затраты на логистику в соответствии с ее целями («выходами»), а с другой — как сумма расходов, связанных с выполнением традиционных функций логистики («входов»). При этом издержки по «выходам» и «входам» согласовываются между собой.

Следующим шагом является оптимизация логистических затрат. В таблице 2 приведена форма для внесения исходных данных.

Таблица 2

Формирование исходных данных логистических затрат

п/п

 

Логисти

ческие

затраты

Закупка

Транс­

пор­

тировка

Склади­рование х ране­ние

Произ-

вод-ство

д..

т.

S

Суммар­ные за­траты

 

 

 

1

2

3

4

5

6

1

Тип рынка или вид продукции и т.д.

Закуп

 

 

 

 

 

 

1.1

Поиск поставщика

2

 

 

3

3

 

1.2

Оформление заказа

 

 

 

 

 

 

1.3

Содержание персонала

 

 

 

 

 

 

1.4

Транспортные расходы

 

 

 

 

 

 

 

... и т.д.

 

 

 

 

 

 

 

Итого:

 

 

 

 

 

 

2

Производство

 

 

 

 

 

 

2.1

Прием заказа

 

 

 

 

 

 

2.2

Производство

 

 

 

 

 

 

2.3

Содержание персонала

 

 

 

 

 

 

2.4

Внутрипроизводственные транспортные расходы

 

 

 

 

 

 

 

... и т.д.

 

 

 

 

 

 

 

Итого:

 

 

 

 

 

 

3

Сбыт

 

 

 

 

 

 

3.1

Поиск поставщика

 

 

 

 

 

 

3.2

Оформление заказа

 

 

 

 

 

 

 

Содержание персонала

 

 

 

 

 

 

 

Транспортные расходы

 

 

 

 

 

 

 

... и т.д.

 

 

 

 

 

 

 

Итого:

 

 

 

 

 

 

4

Оптовая продажа

 

 

 

 

 

 

4.1

 

 

 

 

 

 

 

4.2

... и т.д.

 

 

 

 

 

 

 

Итого:

 

 

 

 

 

 

5.

Розничная продажа

 

 

 

 

 

 

5.1

 

 

 

 

 

 

 

5.2

... и т.д.

 

 

 

 

 

 

 

Итого:

 

 

 

 

 

 

 

 

Суммарные затраты функ­циональных областей

 

 

 

 

 

 

 В таблице 3 приведена общая схема модели минимизации логистических затрат.

Таблица 3

Общая схема модели минимизации логистических издержек

Ограничения

Еди­

ница

изме­

рения

Переменные

Вид огра­ничения

Объем

ограни­

чения

Заказ

Закупка

Транс-

порти-

ровка

Управле­ние запа­сами

и т.д.

Суммар­ные затра­ты

Х1

Х2

Х3

Х4

Хп

 

1.1 Логистический канал

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1.2. Логистическое звено

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1.3. 1.Ограничение по затратам в сфере закупки

1.3.1.Поиск по­ставщика

 

2

 

 

3

3

 

 

1.3.2.Оформление заказа

 

 

 

 

 

 

 

 

... и т.д.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1.3.2.Ограничение затрат в сс

сфере производства

2.1

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2.2

 

 

 

 

 

 

 

 

 

... и т.д.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1.3.3. Ограничение затрат в распределительно-сбытовой деятельности

3.1

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3.2.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

... и т.д.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Целевая функция — цена приобре­тения

 

 

 

 

 

 

 

 

min

 Модель минимизации логистических затрат тесно связана с объемом выполняемых работ (объем закупки, производство и сбыт и т.д.). Поэтому целью модели является минимизация логистических затрат в процессе товародвижения.

Параметры математической модели:

i — наименование (вид) затрат, i = (1, p) ;
j — функциональная (закупка, производство, сбыт) деятельность ( j = (1, n) ;
k — число участников логистического звена ( k = (1, r) ;
l — номер логистического канала; l = (1,u) ;
i C — величина логистических затрат i-го вида k -го звена l -го канала;
Q — мощность потока;
i X — объем (мощность) потока i-го вида k -го звена l -го канала;
V — величина суммарных ресурсов.
В принятых обозначениях задача сводится к нахождению

i — наименование (вид) затрат, i = (1, p) ;

В принятых обозначениях задача сводится к нахождению значения объема потока, при котором минимизируется величина целевой функции (суммарных затрат)
Целевую функцию

при ограничениях на выполняемые операции

На основе предложенных методологических подходов можно произвести оптимизацию логисти­ческих затрат на стадии проектирования каналов товародвижения в логистической системе и выбрать наиболее оптимальные параметры модели.

Список литературы

  1. Эффективная логистика /Миротин Л.Б., ТашбаевЫ.Э., Порошина О.Г. — М.: Изд-во «Экзамен», 2002. — 160 с.
  2. Cristopher М. The Strategy of Distribution Management. — London, 1986. — 67 p.
  3. Раимбеков Ж.С. Оценка процесса формирования и снижения логистических затрат промышленного предприятия // Вестн. ИА РК. — 2005. — № 1. — 113 с.
  4. Логистика: Учеб. пособие / Под ред. Б.А.Аникина. — М., 1997. — 327 с.
Фамилия автора: Ж.С.Раимбеков
Год: 2008
Город: Караганда
Категория: Экономика
Яндекс.Метрика