Роль основ логистики в управлении предприятием

В настоящее время коммерческие отношения формируются в условиях высокой конкуренции, неопределенности и неустойчивости рыночной среды. Для того чтобы добиться успеха в предприни­мательской деятельности, уже недостаточно использовать лишь маркетинговые подходы, требуется применение современных высокоэффективных способов и методов управления потоковыми процес­сами. Наиболее прогрессивным научно-прикладным направлением в данной области является логи­стика. На объект логистики можно смотреть с различных точек зрения: с позиции маркетолога, фи­нансиста, менеджера по планированию и управлению производством, ученого, как поиск новых воз­можностей в повышении эффективности управления фирмой. Этим объясняется многообразие опре­делений понятия логистики.

Возрастающий интерес со стороны предпринимателей к логистике обусловлен потенциальными возможностями повышения эффективности функционирования материалопроводящих систем. Практи­ка показывает, что компании, использующие логистику, добились преимущества перед конкурентами и значительно увеличили прибыль за счет снижения затрат, связанных с сокращением производственных издержек в области ресурсного потенциала. Прохождение товара по различным техническим операци­ям производственного процесса занимает около 90 % всех временных затрат. Применение логистики позволяет существенно сократить временной интервал на всех стадиях производственного цикла. Со­кращение времени происходит, в первую очередь, в производственном процессе между приобретением сырья, материалов и доставкой готового продукта потребителю. Эффективность функционирования предприятия, использующего логистику, достигается в основном за счет:

  • резкого снижения себестоимости товара;
  • повышения надежности и качества поставок;
  • системного рассмотрения совокупности всех звеньев производственного процесса с позиций единой материало-производственной цепи, которая имеет название «логистическая система».

Взаимодействие отдельных звеньев логистической цепи осуществляется на техническом, техно­логическом, экономическом, финансовом, методологическом и других уровнях интеграции. Сокра­щение затрат на ресурсы и минимизация временных затрат достигаются за счет оптимизации сквоз­ного управления материальными и информационными потоками, последние возникают там, где есть материальные потоки и являются характеристикой их. Поэтому использование термина материаль­ные потоки предполагает наличие информационных потоков, и оптимизация управления затрагивает как материальные, так и информационные потоки. Использование логистики ускоряет процесс полу­чения информации и повышает уровень обслуживания производственного процесса.

Общие тенденции в логистическом управлении подталкивают к необходимости рассмотрения не только его функций (закупочной, производственной, распределительной), но и логистику фирмы в целом, так как управление потоками продукции может быть началом, осуществляться во время и в конце технологического процесса, предоставляя возможность получать продукцию «внутренним» или «внешним» клиентам в срок, в заказанных единицах, оптимизируя качество обслуживания и стоимость самой услуги. Кроме того, логистика осуществляет транспортировку, погрузочно­разгрузочные работы, обслуживание груза, складские операции, упаковку и переработку информа­ции, оказание услуг [1, 2]. В настоящее время можно отметить и более широкий подход к логистике, который, кроме вышеназванных, включает анализ рынка поставщиков и потребителей, координацию спроса и предложения на рынке товаров и услуг, а также гармонизацию интересов участников про­цесса движения товаров. В этом случае многие функции маркетинга переходят к логистике.

В экономической литературе логистическую систему делят на макро- и микрологистику. Макро­логистика исследует проблемы, связанные с анализом рынка поставщиков и потребителей, выработ­кой общей концепции распределения, размещением распределительных центров, выбором наиболее эффективного вида транспорта и т.д. Микрологистика решает проблемы в рамках отдельных звеньев логистики (например, внутрипроизводственная логистика). Микрологистика обеспечивает операции по планированию, подготовке, реализации и контролю за процессами перемещения товаров внутри промышленных предприятий.

Понятия и методы логистики стали применяться в экономике сравнительно недавно. Так, до на­чала 60-х годов вопросам оптимизации материальных потоков большого внимания не уделялось, сей­час отмечают три этапа развития логистики. Первый этап (60-е годы) характеризуется интеграцией складского хозяйства с транспортом, которые начинают функционировать по единому графику и по согласованной технологии. При этом критерием эффективности стал минимум общих затрат на мате­риальное распределение, а не оценка эффективности отдельно складского хозяйства и транспорта. Второй этап (80-е годы) характеризуется интеграцией складского хозяйства и транспорта с производ­ством. Это позволило оперативно реагировать на изменения внешней среды, улучшить использова­ние оборудования и сократить сроки исполнения заказов. Критерием оптимальности стала миними­зация общих издержек всех вышеназванных подразделений. При этом очевидно, что минимизация общих издержек не может быть достигнута снижением эффективности работы отдельных звеньев предприятия. Попытки минимизировать издержки какого-либо отдельного вида деятельности могут привести к повышению всех затрат при организации материального потока. Например, снижение за­пасов может снизить издержки, связанные с хранением, но увеличить издержки, связанные с работой транспорта или же с несвоевременным выполнением заказа.

Третий этап (настоящее время) характеризуется интеграцией всех участников логистического процесса, которые отмечены выше.

В странах с рыночной экономикой логистика охватывала прежде всего товарные потоки в сфере обращения. В нашей стране решались задачи оптимизации в основном потоков продукции производ­ственно-технического назначения. В крупных фирмах для бесперебойного обеспечения ресурсами целесообразно иметь связи со специальными транспортно-экспедиционными фирмами, так как они, по существу, интегрируют большое число логистических операций и функций в логистической сис­теме. За рубежом многие крупные транспортно-экспедиторские фирмы и компании по экспресс- доставке, такие как Ryder, DHL, Schenker — BTL, Federal Express, UPS, Lesnay, TNT, ASG AB и дру­гие, выполняют большое число различных логистических операций и функций, стремясь захватить как можно большее число или протяженность логистических каналов, интегрируя логистические функции в территориальной зоне по признаку продуктовой ориентации. Это позволяет фирмам — производителям готовой продукции и грузоотправителям значительно сократить расходы, связанные с транспортировкой, грузопереработкой, хранением, улучшить качество логистического сервиса.

Проведенные в США исследования деятельности транспортно-экспедиторских фирм, обслужи­вающих более 350 предприятий различных отраслей экономики, показали, что около 70 % предпри­ятий передают функции по выполнению расчетов транспортно-экспедиторским фирмам, а складиро­вание готовой продукции и материальных ресурсов осуществляется для 22 % предприятий. Выбор наиболее выгодного варианта доставки, согласование тарифов с перевозчиками производится для 22 % клиентов; контроль над движением грузов — для 15 % предприятий; создание информационных систем для хранения и обработки логистических данных осуществляется для 13 %, а организация электронного обмена данными с партнерами — для 12 % предприятий. Принадлежащий транспорт­но-экспедиторским компаниям парк подвижного состава используют 11 % предприятий, а для 7 % производится контроль уровня их материальных запасов на складах. Многие транспортно­экспедиторские фирмы, располагающие крупными грузовыми терминалами, осуществляют долго­временное складское хранение готовой продукции производителей, в ряде случаев они выкупают продукцию, выполняя функции крупных оптовых торговых посредников. Интегрируя логистические операции и функции, связанные с транспортировкой, складированием, хранением, грузопереработ- кой, консолидацией и продажей продукции, транспортно-экспедиторские фирмы, по существу, пре­образуются в логистические фирмы, обеспечивая устойчивые рынки услуг, долговременную при­быль, а также снижая логистические затраты производителей готовой продукции и улучшая качество логистического сервиса [3].

Таким образом, «Логистика» формирует у специалистов теоретические и практические навыки в управлении материальными потоками, используя экономические, экономико-математические и ста­тистические методы для решения различных теоретических и практических задач. Важной задачей логистики является создание интегрированной системы регулирования и контроля материальных и информационных потоков.

По выполняемым функциям и задачам логистика делится на: закупочную, распределительную, производственную, транспортную, информационную.

Значение закупочной логистики в промышленности особенно велико. Это материалоёмкая от­расль, решающая многие задачи по движению и хранению материальных ресурсов на складах и учету их, а также движению финансовых средств.

Все материальные потоки в обязательном порядке подвергаются преобразованию. Оно про­исходит путем расформирования одних грузовых партий или грузовых единиц и формирования дру­гих, т.е. осуществляется распаковка грузов, комплектование новых грузовых единиц, их упаковка, затаривание. При работе с грузовыми потоками предусматривается и сервис. Обеспечение логистиче­ского сервиса неразрывно связано с процессом распределения, т.е. это комплекс услуг, оказываемых в процессе поставки товаров.

Любое производство связано с потреблением и процессом распределения. Распределение в уз­ком смысле — это комплекс операций по отгрузке готовой продукции со склада поставщика. Распре­деление в широком смысле — это процесс обращения с момента, когда изделие сходит с поточной линии, до момента, когда оно попадает на склад потребителя. Распределение включает: упаковку, экспедирование, управление сбытом, хранение продукции на складе поставщика, комплекс складско­го хозяйства, транспортное хозяйство. И распределение можно рассматривать с позиции микро- и макрологистики. Основные функции микрологистических систем — закупка, производство и сбыт. Задачи распределения решаются на этом уровне, при организации сбыта. Отметим некоторые из них: планирование процесса реализации, получения и обработки заказа; упаковка, комплектация, выпол­нение других операций, непосредственно предшествующих отгрузке; отгрузка; доставка и контроль за транспортированием; послереализационное обслуживание.

На уровне макрологистики задачами распределения являются: выбор схемы распределения ма­териального потока; размещение распределительных центров на логистическом полигоне, т.е. по­строение сети складских объектов и предусмотрение транспортных задач. Функция распределитель­ной логистики — выгодно распределить, реализовать, продать элементы материального потока. Рас­пределительная логистика становится при этом новым подходом к сбыту и снабжению.

На современном этапе средства достижения цели распределительной логистики являются ины­ми, нежели чем у снабженческой политики, имеющей государственный характер. Коммерческое предприятие, которое распределит и сбудет свою продукцию, имеет возможность получить большую прибыль на данный вид деятельности. Но для этого предприятия-производители должны полностью изменить свое экономическое поведение. Поставщики, работающие в условиях экономической состя­зательности, видят свои главные задачи в постоянной готовности к расширению предложения това­ров, обеспечению высокой конкурентоспособности своей продукции. Они ощущают необходимость в совершенствовании условий поставки, заинтересовывают покупателей в устойчивых контактах с ни­ми и поддержании дальнейших отношений. Необходимость поддержания своей репутации заставляет фирмы-производители следить за выполнением заказов на поставку. Стремление к расширению рын­ков сбыта с той же целью способствует организации новых фирм, строительству дополнительных складов, облегчающих потребителям приобретение нужных материалов и формированию материаль­ных потоков и сервиса.

Материальной основой обеспечения процесса любого производства и сбыта служит складское хозяйство. Оно предназначено не только для накопления запасов материальных ресурсов и обеспече­ния бесперебойного снабжения и комплектации, но и для рациональной организации всех функций, свойственных складам.

  • Совокупность работ, выполняемых на различных складах, примерно одинакова. Любой склад обрабатывает, по меньшей мере, три вида материальных потоков: входной, выходной и внутренний. Наличие входного потока означает необходимость разгрузки транспорта, проверки количества и ка­чества прибывшего груза, выходного — погрузки транспорта грузами в соответствии с определен­ными требованиями, внутреннего — перемещения груза внутри склада, распределения по местам хранения. По пути движения груза с ним осуществляются разнообразные операции: разгрузка, уклад­ка на поддоны, перемещение, распаковка, укладка на хранение и т. д. Это так называемые логистиче­ские операции. Объем работ по отдельной операции, рассчитанный за определенный промежуток времени (за месяц, квартал и т.п.), представляет собой материальный поток по соответствующей опе­рации.

Важнейшими принципами логистики фирмы мы считаем системность, синергизм и адаптив­ность, поэтому функции логистики фирмы следует рассматривать как традиционные и специфиче­ские. Первые включают целеполагание, планирование, организацию, стимулирование, координацию, кооперацию и оптимизацию. При этом основными методами логистического управления фирмой можно назвать; методы системного анализа, метод исследования операций; методы теории массового обслуживания; кибернетические и экономико-математические методы. Широкое разнообразие мето­дов, применяемых логистикой, создает предпосылки для использования инструментария логистики в повышении эффективности производства при соблюдении ряда требований: поддержание связи ло­гистики с корпоративной стратегией; совершенствование организации движения материальных пото­ков; поступление необходимой информации и современная технология ее обработки; эффективное управление трудовыми ресурсами; налаживание тесной взаимосвязи с другими фирмами в области выработки стратегии; учет прибыли от логистики в системе финансовых показателей; определение оптимальных уровней логистического обслуживания с целью повышения рентабельности; тщатель­ная разработка логистический операций.

Все отмеченное выше приводит к убеждению о существовании принципиальных отличий между традиционной и логистической организацией предпринимательской деятельности (табл.).

Таблица

Основные различия между традиционной и логистической организацией предпринимательской деятельности

Характеристики

предпринимательства

Организация предпринимательства

Традиционная

Логистическая

Экономические потоки

Спонтанные

Оптимальные

Хозяйственные связи

Случайные

Рациональные

Запасы

Экстремальные

Минимальные

Технологии

 

Сопряженные

Коммуникации

Изолированные

Интегрированные

Ориентация

Максимизация прибыли

Совокупное благо

Направления деятельности

Специализация

Диверсификация

Коммерческие риски

Умеренные

Высокие

 Сравнительная характеристика традиционной и логистической организации предприни­мательства с определенными упрощениями и обобщениями указывает, что логистика имеет явно вы­раженную ориентацию на оптимальное и рациональное использование всех ресурсов фирмы.

Технологии движения ресурсов в экономических потоках фирмы при традиционной организации предпринимательства относительно автономны, так как создаются зачастую случайно, по мере фор­мирования тех или иных разновидностей потоков.

Итак, использование на предприятии логистической системы предусматривает управление все­ми операциями как единой деятельностью. Для этого на предприятии необходимо организовать спе­циальную логистическую службу, которая будет управлять материальным потоком, начиная от формирования договорных отношений с поставками и заканчивая доставкой готовой продукции потребителю [4].

Созданная на предприятии логистическая служба в лице отдела должна выполнять следующие функции:

  • оперативно-календарное планирование с детальным расписанием выпуска готовой продукции и управление технологическими процессами производства;
  • всеобщий контроль качества, поддержание стандартов качества продукции и соответствующего сервиса;
  • стратегическое и оперативное планирование поставок материальных ресурсов (МР);
  • организация внутрипроизводственного складского хозяйства;
  • прогнозирование, планирование и нормирование расхода МР в производстве;
  • организация работы внутрипроизводственного технологического транспорта;
  • контроль и управление запасами МР, НП (незавершенное производство) и ГП (готовая про­дукция) на всех уровнях внутрипроизводственной складской системы и в технологическом процессе производства;
  • внутрипроизводственное физическое распределение МР, ГП и НП;
  • информационное и технологическое обеспечение процессов управления внутрипроизводст­венными материальными потоками;
  • автоматизация и компьютеризация управления материальными (информационными, финан­совыми) потоками в производстве.

Перечисленный комплекс задач должен решаться в рамках фирменной логистической стратегии оптимизации управления материальными и сопутствующими им потоками с точки зрения:

  • оптимизации (минимизации) уровней всех запасов МР, НП, ГП внутри производственно­технологического цикла и складской системы;
  • сокращения времени производственно-технологического цикла;
  • уменьшения всех логистических издержек в производстве ГП;
  • оптимизации работы внутрифирменного транспортно-складского комплекса.

Предлагаемая структура позволяет выделить на предприятии единую функцию управления

сквозными материальными потоками. Сложность внедрения логистической концепции на производстве во многом зависит от сложившейся технологической специализации, и в первую очередь в области транспортно-перемещающих работ.

Авторами проанализированных состояний предпринимательской деятельности крупной дист- ребьютерской компании в РК ТОО «Food Group», которая занимается реализацией различной про­дукции пяти российских фирм и на территории Карагандинской области. Выбор этого объекта иссле­дования связан с изменением структуры управления деятельностью в связи с введением логистиче­ской службы (рис. 1). Такая оргструктура способствовала оперативному управлению всех торговых точек, расположенных не только в Караганде, но и в районах и городах- спутниках, а также увеличе­нию товарооборота компании (рис. 2).

Увеличение товарооборота связано с четким планированием объема закупок и реализации про­дукции, с рассчитанными сезонными колебаниями спроса и результатами проведенных акций. Опре­деление сезонных волн компаний по продукции каждой фирмы дает сведения об объемах приобрете­ния определенной продукции, затратах финансовых средств, использовании складского хозяйства и транспорта, т.е. увеличения оборота оборотных средств, четкого учета движения финансовых пото­ков.

Также были проанализированы транспортные расходы, которые занимают до 15 % в стоимости товаров. Решение некоторых транспортных задач связано с заменой арендуемого транспорта на соб­ственный и маршрутизацией их перемещения; также можно добиться снижения транспортных расхо­дов до 7 % в стоимости товара, за счет приобретения автомашин марки «Газель», расходы на покупку которых, по нашим расчетам, окупятся в течении 2,5-3 лет, не особенно сказываясь на состоянии фи­нансовых ресурсов.

Итак, снижение себестоимости в условиях растущей конкуренции достигается не традиционным увеличением количества выпускаемой продукции, а логистической организацией производственного процесса в увязке со всем комплексом логистических операций материало- и товаропроводящих сис­тем в целом. Управление материальными потоками должно быть сквозным и координироваться из одного центра. Все логистические операции должны быть полностью взаимосвязанными и взаимозависимыми. Они должны составлять единый процесс управления материальными, инфор­мационными и другими видами потоков, возникающими в производственном процессе.

Таким образом, логистика управляет основными направлениями и практическим проведением маркетинговых исследований, а также характером и методами проведения этих исследований, опре­деляющих структуру и функции логистического управления. При управлении определяются номенк­латурная и объемная специализация производственной деятельности, прогноз продаж и выбор струк­туры распределения, т.е. решаются не только общепроизводственные вопросы (отмеченные выше), но и все технико-экономические показатели во взаимосвязи с финансовыми аспектами.

Принятие решений по вопросам выбора объемов и номенклатуры изделий, способов их хранения и доставки к потребителям тесно связано с условиями получения финансовых средств (кредитов), способами и сроками их погашения. Результаты маркетинговых исследований приводят к определен­ным выводам и решениям в области менеджмента и распределения финансовых потоков. Логистиче­ская система расширяет и дополняет маркетинговые исследования тем, что организует всю экономи­ческую деятельность в направлении реализации результатов этих исследований. Организация этой деятельности осуществляется путем регулирования финансовых потоков и выдачи соответствующих управляющих указаний.

В соответствии с принципами логистики все управляющие решения, принимаемые на основе маркетинговых исследований, окружающей рыночной среды и текущей информации о ходе экономи­ческой деятельности, воздействуют на материальные потоки.

В конечном итоге, логистическое управление должно осуществлять воздействия и организовы­вать производственный процесс таким образом, чтобы при минимальных издержках наилучшим об­разом удовлетворять потенциальных потребителей и расширять их круг, а также виды логистическо­го сервиса.

Список литературы

1      Альбеков А. У., Федько В.П., Митько О.А. Логистика коммерции. Серия «Учебники, учебные пособия». — Рос­тов н/Д.: Феникс, 2001.

2      Гражданский А.М. Основы логистики. — М.: ИВЦ «Маркетинг», 1995.

3     Дэниел Л.Вордлоу, Дональд Ф.Вуд, Джеймс Джонсон, Поль Р.Мерфи. Современная логистика. — М.: Вильямс, 2005.

4      Аменова С.С., Смаилов Т.Х. Логистика. — Караганда, 1996.

5      Лавров С. Н., Фролов Б.А. Валютно-финансовые отношения предприятий и организаций с зарубежными партнерами, — М., 1992.

6      СмеховА.А. Введение в логистику. — М., 1995.

Фамилия автора: С.С.Аменова, Е.А.Анашкина
Год: 2010
Город: Караганда
Категория: Экономика
Яндекс.Метрика