Особенности и тенденции развития туризма в Азиатско-Тихоокеанском регионе

В современном мире туризм является одним из важнейших направлений международной хозяй­ственной деятельности, непосредственно генерирующих услуги, товары, иностранную валюту, заня­тость и инвестиции. В тех странах, где туризм стал процветающей индустрией услуг, он имеет ог­ромное экономическое и социальное влияние на национальное развитие.

Вместе с тем следует отметить возникающие изменения на туристском рынке, появление новых трендов в динамично развивающейся отрасли международного туризма. Одной из главных особенно­стей развития туризма является неравномерное распределение туристских потоков в разных регионах и странах мира. Туристские потоки сконцентрированы в нескольких регионах земного шара, и их движение имеет в основном интрарегиональный характер.

Исследователи отмечают, что вместе с ростом требовательности туристов к сервису сам турист­ский продукт становится все более разнообразным, возрастают его трудоемкость и капиталоемкость. В значительной мере это вызвано появлением новых видов туризма и устойчивым развитием всей мировой индустрии туризма. В последние пять лет перед туристской индустрией остро встала про­блема сохранения и развития как рекреационных, так и туристских ресурсов в целом.

Согласно последним данным Барометра международного туризма UNWTO (United Nations World Tourism Organization — Всемирная туристская организация) в первой половине 2014 г. число международных туристских прибытий возросло более чем на 4,6%. С января по июнь 2014 г. турист­ские центры мира посетили около 517 млн международных туристов, или на 22 млн больше по срав­нению с аналогичным периодом 2013 г. [1].

Азиатско-Тихоокеанский регион (+5%) укрепил тренд последних лет, принимая во внимание ре­зультаты лидеров — Южной Азии (+8%) и Северо-Восточной Азии (+7%), а также показатели основ­ных турнаправлений, таких как Япония, Республика Корея и Малайзия, добившихся темпов роста, которые выражаются двузначными цифрами. Этот регион пользуется преимуществами текущего рос­та экономики, постоянного инвестирования в развитие инфраструктуры и принятия мер по упроще­нию визовых процедур [2].

Богатая и уникальная культура, разнообразная среда и стандарты услуг в целом обеспечивают привлекательность Азиатско-Тихоокеанского региона для международных туристов. Перспективы роста туризма в регионе, однако, определяются рядом факторов, в том числе глобализацией, измене­ниями в транспорте, инфраструктуре, ростом численности населения и развитием региональных пу­тешествий. В то же время есть ряд факторов, которые могут помешать развитию туризма (например, формальности при получении визы и пересечении границ), а также различные непредвиденные по­трясения, например, стихийные бедствия, опасность для здоровья и угроза безопасности, которые непосредственно влияют на число приезжающих [3; 489].

В АТР сосредоточена треть мирового населения — 2,1 млрд человек, и оно продолжает расти, хотя и не такими быстрыми темпами, как 20 лет назад. Рост населения региона увеличивает его тури­стский потенциал, в результате чего новые людские резервы вовлекаются в туристскую деятельность.

В демографическом плане АТР значительно отличается от развитых стран Европы и Северной Аме­рики, где почти все страны имеют первый тип воспроизводства населения. В бассейне Тихого океана располагаются страны, резко отличающиеся по численности населения, демографической ситуации и демографическим тенденциям. Здесь находятся 3 из 11 самых густо населенных стран мира, числен­ность населения в которых превышает 100 млн чел., — Китай (1,366 млрд чел.), Индонезия (254 млн чел.), Япония (127 млн чел.). Самый низкий коэффициент естественного прироста (0,18%) имеет Япония, за ней следуют Австралия (0,59%) и Новая Зеландия (0,67%). Вместе они составляют около 7% населения региона, но эти 122 млн человек отличаются наиболее высоким уровнем доходов и ка­чеством жизни, активно путешествуют. В противоположность этой небольшой группе 27 стран ре­гиона относятся ко второму типу воспроизводства и отличаются высокими показателями рождаемо­сти (более 20 на 1000 населения) и коэффициента естественного прироста (от 1,25% до 4%). Самая высокая рождаемость характерна для стран Юго-Восточной Азии и Океании: Маршалловы Острова (45,2%), Лаос (38,3%), Соломоновы Острова (34,8%), Камбоджа (33,5%), Кирибати (32,4%). Их же отличают и самые высокие коэффициенты естественного прироста населения — от 2,27% в Камбод­же до 3,88% на Маршалловых Островах. Низкий уровень социально-экономического развития не способствует развитию выездного туризма в этих странах. Но для некоторых из них туристский сектор играет видную роль в экономике, на него приходится более 20% в ВВП (Вануату, Западное Самоа). Продолжающийся рост численности населения, преобладание детских и трудоспособных возрастов обусловливают в этих странах обширность рынка труда и его низкую стоимость.

Общий рост народонаселения в регионе ведет к повышению плотности заселения на его терри­ториях. Среднемировой показатель плотности размещения населения составляет около 40 чел. на км². Во многих странах АТР этот показатель перекрывается в несколько раз: Республика Корея (483 чел. на м²), Япония (321 чел. на км²), Филиппины (272 чел. на км²), Вьетнам (242 чел. на км²). Однако в реальности население размещается очень неравномерно в пределах стран, образуя ареалы огромно­го скопления людей.

Особенно высока плотность населения в городах и урбанизированных районах: в Шанхае 2288 чел. км², в Сянгане — 5736 чел. на км². При такой высокой плотности населения туристской инфра­структуре вписаться в существующую застройку достаточно сложно, а скученность населения ухуд­шает рекреационные возможности больших азиатских городов — в них трудно отыскать «тихие» уголки для спокойного отдыха. Следует отметить, что во многих странах АТР в результате индуст­риализации происходит рост городов и городского населения. Ускоренный ритм и «стрессовый» ха­рактер жизни больших городов, ухудшение экологической ситуации в городской среде, а все это в большей или меньшей степени характерно для многих стран АТР, вносят свой вклад в формирование интереса жителей к поездкам за пределы обычной среды обитания с туристскими целями [4].

В целом, по данным UNWTO, в Азиатско-Тихоокеанском регионе растет как выездной, так и въездной туризм. В 2013 г. он вырос на 6,3% (для сравнения: общемировой рост въездного туризма составляет 5,3%), а среди лидеров по приему туристов Всемирной Туристской Организацией названы Таиланд, Мьянма, Камбоджа, Малайзия и Сингапур.

Что касается делового туризма, то, по прогнозам UNWTO, к 2016 г. Китай станет самым боль­шим рынком делового туризма и обгонит по этому показателю США. По данным же за 2012 г., кото­рые приводит Global Business Travel Association, в Азиатско-Тихоокеанском регионе туристы потра­тили на деловой туризм 1,06 трлн американских долларов, и в ближайшие пять лет эта сумма увели­чится на 43% [5].

Индустрия воздушного транспорта является ключевым фактором, определяющим развитие ту­ризма во всем мире, включая Азиатско-Тихоокеанский регион. Темпы его развития в два раза пре­вышают общее развитие мировой экономики, причем в предстоящие два десятилетия предполагается дальнейший рост. На Азиатско-Тихоокеанский регион распространяется мировая тенденция роста недорогих региональных перевозчиков. В АТР Австралия стала одной из первых стран, в которых было предложено обслуживание дешевыми авиалиниями маршрутов большой протяженности между расположенными на побережье населенными пунктами. В Юго-Восточной Азии недорогие регио­нальные перевозчики действуют в Малайзии, Сингапуре и Таиланде. Все эти авиакомпании предла­гают маршруты в соседние страны и «нацеливаются» на китайский рынок. Одним из примеров на­земного транспорта, который способен помочь в развитии сотрудничества и интеграции, является сеть Азиатских автомобильных дорог (рис.).

Страны, соединенные сетью Азиатских автомобильных дорог, разделяют богатое историческое и культурное наследие. Немаловажным объектом транспортной инфраструктуры в АТР является Трансазиатская желез­ная дорога, которая обладает огромным туристским потенциалом благодаря росту понимания и при­нятию во внимание того факта, что железнодорожные поездки могут сыграть заметную роль в на­циональных и международных потоках туристов. Так в результате более широкого использования железнодорожного транспорта для целей туризма 12 стран, не имеющих выхода к морю, могли бы оказаться более доступными для туризма, несмотря на их удаленность от ближайших портов и меж­дународных аэропортов.

Ряд стран Азиатско-Тихоокеанского региона уже сегодня успешно развивают туристские про­граммы на основе железнодорожного транспорта. Успех и устойчивость развития туризма и конкуренция на международных рынках туризма на­ходятся в немаловажной зависимости от того, насколько, по мнению туристов, осложнены или об­легчены их поездки. Правительства играют важную роль в принятии решений о том, насколько дале­ко пойдет процесс либерализации, в какой мере международный туризм будет способствовать нацио­нальному развитию и как снизить препятствия для путешествий и туризма. По причине изменений политических обстоятельств правительства стран АТР постоянно просматривают визовые требова­ния, стоимость и процедуры подачи заявок и другие формальности. Большинство правительств счи­тают, что ослабление визовых требований может поставить под угрозу национальную безопасность, и они могут быть не готовы отменить визы только ради развития туризма. В тех странах АТР, где правительства осознают ведущую роль туризма, а визы считаются препятствием для международных потоков туристов, введено послабление на некоторые визовые ограничения [7].

В структуре межрегиональных туристских прибытий в Азиатско-Тихоокеанский регион 18% приходится на Европу и Америку; прибытия из Африки, Ближнего Востока и Южной Азии в сово­купности не превышают 3%. В Азиатско-Тихоокеанском регионе, как и в Америке, туристские прибытия сосредоточены пре­имущественно в одном субрегионе, но с низкой концентрацией. Более равномерно они распределя­ются на территории Восточной, Юго-Восточной Азии и Океании.

В целом основные туристские потоки направлены в Восточную Азию (56,9%); второй по значи­мости субрегион — Юго-Восточная Азия (33,5%); Австралия и Океания имеют незначительную ры­ночную долю — 9,6%.

Пространственная структура туристских прибытий в Азиатско-Тихоокеанском регионе в значи­тельной степени зависит от состояния рынка туризма в Китае, на который приходится треть всех прибытий в регион, включая территории Сянган (Гонконг). Политические и экономические реформы, которые проводились в Китае, положительно повлияли на развитие внутреннего туризма. Богатые туристские ресурсы Китая позволили радикально изменить модель туризма в Восточной Азии и Ти­хоокеанском регионе в целом. Основными странами, которые генерируют туристские потоки в Ки­тай, являются: Малайзия, Индонезия, Республика Корея, Россия, Монголия. Около 60% въездного туристского потока в Китай приходится на страны ближнего окружения. Особый интерес туристы проявляют к поездкам, позволяющим полюбоваться природой, почувствовать живую жизнь совре­менного Китая, ознакомиться с ходом реформ. Также туристы охотно совершают круизы по реке Ху­анхэ, знакомятся с традиционными методами китайской медицины, гимнастикой тайцзы.

Многие туристы отправляются в путешествие, чтобы получить представление о китайской кухне или принять участие в фестивале бумажных змеев, увидеть степи Внутренней Монголии или сойти на заснеженные вершины, а также познакомиться с искусством каллиграфии. В Китае для туристов разработаны разнообразные тематические экскурсии, например, путешественники могут посетить завод Цзиндечжень и собственноручно изготовить фарфоровые сувениры. По прогнозам UNWTO, в 2020 г. въездной поток в Китай (включая Сянган) достигнет 196 млн прибытий, т.е. будет больше, чем в США и Францию в 2 раза, Испанию — в 3 раза, Италию и Великобританию — в 4 раза.

Кроме Китая, популярными туристскими направлениями в Азиатско-Тихоокеанском регионе яв­ляются новые индустриальные страны (территории) Азии: Малайзия, Сингапур, Таиланд, Республика Корея, Индонезия и Тайвань. Экономические преобразования, которые произошли там в последнее время, способствовали увеличению деловых поездок в регион. Именно деловой туризм дал толчок развитию гостиничного дела, индустрии туризма в целом. Сегодня эти страны (территории) привле­кают туристов, прежде всего, своей экзотической природой, возможностью купально-пляжного от­дыха. Кроме того, Сянган и Сингапур предлагают отличный шоппинг.

После присоединения в 1997 г. Гонконга к Китаю структура въездного туризма Гонконга резко изменилась. Помимо внутренних туристов, страна начала принимать транзитных путешественников, посещавших Китай, т.е. стала своего рода «воротами Китая»: между Гонконгом и более чем десятью китайскими городами налажены регулярные рейсы, а также проложены современные автомобильные и железнодорожные пути. Большинство же жителей Гонконга отдыхают в Таиланде (90% всех отпус­ков), а бизнес-туры осуществляют на Филиппины, в Индонезию и Сингапур.

Модным туристским направлением стал Таиланд, особенно после освоения им новой пляжной зоны на южном побережье и организации культурно-познавательных поездок на север страны.

Большая часть южной части Таиланда покрыта лесистыми холмами, перемежающимися с план­тациями тропических фруктов и каучуковых деревьев. Начало развития туристской индустрии стра­ны относится к 1970-м гг., когда здесь начали появляться первые бунгало, однако настоящий бум пришелся на 1990-е гг, что подхлестнула развитие отрасли в этом регионе. Сегодня основные курор­ты, которые специализируются на массовом туризме, находятся на островах Пхукет и Самуй, извест­ных своим пляжами из белого песка, лагунами, водопадами, коралловыми рифами и кокосовыми пальмами. Среди самых известных и популярных среди туристов пляжей можно отметить следую­щие: Чавенг, Ламай, Натхон, Бопхут, Талинг-Нгам, Менам, «Большого Будды», Хуа Тханон, Банг-По, Чхоенг Мон, Банг-Као и Липа Ной.

Туристская инфраструктура Центрального Таиланда, где располагается столица страны — Бан­гкок, рассчитана на большое количество отдыхающих разных интересов и достатка. Большинство отелей расположено в центре Бангкока, в том числе и старейший Ориент Бангкок, построенный в 1887 г. Южнее Бангкока находится один из самых главных тайских курортов — Паттайя. Этот не­большой городок ежегодно посещают до 5,5 млн туристов из стран Европы и Восточной Азии. Прак­тически всю прибрежную полосу занимают пляжи, на которых построены многочисленные гости­ничные комплексы. Недалеко от города расположено несколько крокодиловых, тигровых, слоновьих ферм, где постоянно для туристов устраиваются всевозможные представления с участием животных. Здесь же есть ботанический сад мадам Нонг Нуч с одним из самых красивых в Юго-Восточной Азии парком орхидей. Непосредственно в городе расположен парк миниатюрных копий мировых досто­примечательностей «Мини Сиам».

Север страны и часть северо-востока — это горы, покрытые лесами и испещренные мелкими озерами. Большие территории отданы под многочисленные национальные парки и заповедники. Ре­гион интересен, прежде всего, тем, кто приезжает в Таиланд для занятия активным туризмом: трекин­гом, рафтингом, альпинизмом и т.д.

Провинции Северо-Восточного Таиланда достаточно бедны и практически не участвуют в инду­стрии массового туризма. Единственные рекреационные ресурсы, которые привлекают сюда отды­хающих и путешественников — это природные достопримечательности и культура местных жителей с их праздниками, фестивалями, народными промыслами.

В целом, согласно данным UNWTO, число туристов, посещающих страну, за 40 лет увеличилось с 400 тыс. до 14 млн человек. Средняя продолжительность пребывания иностранных гостей в сред­нем составляет 9 дней, при этом туристы приносят доход до 11 млрд евро. Около 55% туристов при­бывают из Японии, Сингапура и Малайзии; следует также отметить, что достаточно большая группа отдыхающих приезжает из Великобритании, Германии, Скандинавии, Соединенных Штатов, а также из стран СНГ. Пик активности приходится на рождественские и новогодние каникулы. Туристов из Азии в первую очередь привлекают историко-культурные и природные достопримечательности в Бангкоке и его окрестностях, в то время как жители западных стран предпочитают южную часть Таи­ланда с его пляжами и островами. Для содействия и помощи иностранцам тайское правительство соз­дало отдельную туристскую полицию с отделениями в крупных центрах рекреации.

В десятку стран региона, лидирующих по прибытию, входит Япония. Она принимает потоки по­сетителей с различными туристскими целями, в том числе для отдыха и развлечений. Японская инду­стрия развлечений занимает второе место в мире после американской. Очень популярным видом ту­ризма в Японии является познавательный, который развит во всех крупных городах, в исторических центрах и национальных парках. К услугам туристов множество памятников истории и культуры, разнообразнейших музеев и выставок. В стране также широко развит религиозный туризм. Паломни­ки совершают путешествия к синтоистским и буддийским храмам, а также к «священным» объектам: горам, рекам и т.д. Наиболее известный паломнический маршрут проходит по 88 храмам Сикоку. Раньше его проходили пешком в течение нескольких недель, однако сейчас многие сокращают путь, проходя не все храмы и совершая путешествие на машине. Появился даже специальный укороченный маршрут. В год Сикоку посещают около 1 миллиона пилигримов [8; 254].

Стоит отметить, что туристский бизнес в Азиатско-Тихоокеанском регионе успешно функцио­нирует только в развитых и новых индустриальных странах. Вьетнам, Лаос, Камбоджа, Монголия, несмотря на все усилия, имеют незначительную рыночную долю в туризме АТР.

В последнее время, вследствие укрепления экономических и культурных связей между странами Восточной и Юго-Восточной Азии и Океании, растет внутрирегиональный туристский поток. Семь из каждых десяти поездок направлены внутрь региона и только три — за его пределы, преимущест­венно в Европу и Америку. Страны же, ориентированные на прием туристов из дальнего зарубежья, устанавливая специальные цены на туристские услуги, привлекают больше туристов из Европы и Се­верной Америки. Южная Корея после девальвации национальной валюты превратилась в настоящий торговый рай для шоп-туристов.

Быстрые темпы роста отрасли непосредственно сказываются на занятости в туризме и развитии человеческих ресурсов. Растет спрос на специалистов в области туризма, конкретные специальности и соответствующие учебные и образовательные учреждения. Необходимость развивать и готовить специалистов в различных секторах индустрии туризма широко признается в Азиатско­Тихоокеанском регионе [9].

В целом относительно неравномерное развитие международного туризма в Азиатско­Тихоокеанском регионе затрудняет его прогнозирование. Однако эксперты UNWTO прогнозируют оживление внутри и межрегиональных обменов туристами и считают, что в ближайшие годы Вос­точная и Юго-Восточная Азия и Океания удержат свои позиции как одни из быстроразвивающихся туристских регионов мира.

Список литературы

1. Международный туризм сохраняет темпы роста, несмотря на вызовы. — [ЭР]. Режим доступа: media.unwto.org/ru/press-release (дата обращения: 02.2015).
2. В первом полугодии международный туризм вырос на 5%. — [ЭР]. Режим доступа: atorus.ru/news/press- centre/new/27960.html (дата обращения: 02.2015).
3. АлександроваА.Ю. География туризма. — М.: КНОРУС, — 592 с.
4. Демографический фактор развития туризма в Азиатско-Тихоокеанском регионе. — [ЭР]. Режим доступа: old.vlc.ru/inter/ru/events/tourism/doclady/Glushko_ATR.htm (дата обращения: 02.2015).
5. Азиатский туррынок демонстрирует рекордные показатели. — [ЭР]. Режим доступа: tourbus.ru/news/7053.html (дата обращения: 02.2015).
6. Maps of the Asian Highway Network — [ЭР]. Режим доступа:com-mons.wikimedia.org/wiki/Category:Maps_of_the_Asian_Highway_Network (дата обращения: 16.02.2015).
7. Предпосылки к развитию международного туризма в Азиатско-Тихоокеанском регионе. — [ЭР]. Режим доступа: 8cent-emails.com/predposylki-razvitiju-mezhdunarodnogo-turizma-aziatsko-tihookeanskom-regione/ (дата обращения: 02.2015).
8. Филиппова А.Г. География туризма. — М.: Аспект Пресс, — 357 с.Азиатско-Тихоокеанский регион.        — [ЭР].Режим    доступа:uchebnikionline.com/turizm/mizhnarodniy_turizm_i_sfera_poslug_-_malska_mp/aziysko-tihookeanskiy_region.htm (дата обращения: 19.02.2015).