Данная статья расматривает особенности товарно-транспортных потоков предприятия по экологоэкономическим критериям. Важное практическое значение составляет предложенный подход, по изучению экологоэкономических особенностей формирования товарно-транспортных потоков на предприятии отрасли по производству хлеба, хлебобулочных и мучных изделий.
Постановка проблемы. Интеграция Украины в европейское и мировое пространство требует инновационных подходов к разработке механизмов управления развитием субъектов предпринимательства с учетом их влияния на окружающую среду. Загрязнение окружающей среды и нерациональное использование природноресурсного потенциала приводят к нарушению баланса в природных экосистемах, усиливают экологический кризис, который сопровождается кризисом социально-экономической системы на глобальном уровне.
Влияние производства и потребления на окружающую среду растет. Потребителей очень сложно заставить потреблять меньшее количество товаров и услуг, а производителей - применять более рациональные экологически безопасные методы эксплуатации природных ресурсов и благ. Настоятельная необходимость решения этих проблемных вопросов стимулирует поиск новых моделей потребления и производства, которые позволят ослабить или устранить зависимость между экономическим развитием и деградацией окружающей среды.
Производственная деятельность современного предприятия происходит в изменяющейся динамической турбулентной среде и сопровождается процессами постоянного движения различных потоков - материальных и трудовых ресурсов, сырья и оборудования, товаров, полуфабрикатов и отходов, денежных (финансовых) и информационных. Эти потоки перемещаются при закупке, поступление на переработку сырья и материалов, сбыта готовой продукции или предоставления услуг. Они влияют на деятельность предприятия и окружающую природную среду. Прохождение потоковых процессов и их взаимодействия создает дополнительные возможности для оптимизации деятельности украинских предприятий, повышение уровня их конкурентоспособности. Использование логистических методов в экономической деятельности современного предприятия позволяет уменьшить количество операционных и других расходов, снизить негативные влияния деятельности предприятия на окружающую среду за счет оптимизации движения различных потоков предприятия.
Итак, системные исследования и обоснования необходимости экологически ориентированного управления эколого-экономическая эффективность товарно-транспортных потоков с целью создания такой среды, в котором обеспечиваются потребности населения, повышается эффективность производства хозяйства и достигается условие минимизации негативных последствий антропогенного влияния на экосистему, актуальны.
Анализ последних исследований и публикаций, в которых в которых начато решение данной проблемы.
В исследованиях Дж.Р. Стока и Д.М. Ламберта определено, что на предприятии планируется, реализуется и контролируется потоки товаров, их запасы, сервис и связана информация от начала производства до передачи потребителю. Определение логистических потоков охватывает потоки товаров (и их хранения), услуг, то есть материальные потоки и потоки информации (и ее хранения) в секторах как производства, так и обслуживание [1]. Ваховская М.Ю. рассматривает категорию "поток" и основные виды логистических потоков, предоставляет характеристику циркуляции различных видов потоков в логистической системе, обобщает особенности логистических потоков. В ее работе [2] предложена система параметров материальных потоков, выявлено взаимозависимость между реализацией логистических функций и трансформацией материальных потоков. Другая группа ученых (А. М. Гаджинський [3], В. В. Дыбская, Е.И. Зайцев, И. Сергеев, А. Н. Стерлигова [4]) под логистическими потоками понимают материальные и информационные потоки, а не выделяя финансовые потоки, хотя последние в большинстве случае есть причиной возникновения материальных потоков. Хвищун Н.В определяет, что кроме финансового, информационного и материального потока другие ученые выделяют также трудовые потоки (В. Громовик, В. Николайчук и В. Кузнецов, Л. Миротин, А. Новиков и А. Семененко), транспортные (Л. Миротин), сервисные (В. Сергеев), правовые (А. Новиков и А. Семененко) и энергетические (В. Николайчук и В. Кузнецов) потоки [5].
Существенный вклад в изучение управления потоковыми процессами промышленного предприятия сделали Б.А. Аникин, Т.А. Родкина, В.А. Волочиен [6], А.Д. Канчавелы, А.А. Колобок, И.Н. Омельченко [7]. В их работах раскрыты основные положения логистического подхода, представлены важные методологические разработки по исследованию и оценке эффективности логистической системы предприятия, однако вопросы совершенствования реализации продукции промышленного предприятия на основе логистической концепции изучено недостаточно. Т.О. Загорная, А.В. Полднева [8] разработали метод формирования и оценки эффективности сбытовой политики предприятия для совершенствования системы управления реализацией продукции. Анализ общих подходов и методов оценки качества выполнения программы экологической логистики, приведен в [9], позволил выделить как наиболее эффективные показатели программно-целевого метода - показатель затрат (входных ресурсов), показатель продукта, показатель производительности (эффективности), показатель результативности (качества). Вспомогательные показатели выполнения программ: показатель рабочей нагрузки, показатель полезности.
В работах Колодка Я.В. [10] рассмотрен вопрос повышения экономической эффективности логистической системы является определение и реализация резервов экономии и / или оптимизации затрат ресурсов. Автор отметил, что процесс формирования эффективности предполагает учет затрат, их экономии и / или оптимизации на всех этапах прохождения материального и сопутствующих ему финансовых, информационных, энергетических и кадровых потоков.
Выделение нерешенных ранее частей общей проблемы.
Однако процессы оптимизации товарнотранспортных потоков предприятий с учетом экологических требований изучено недостаточно и требует дальнейшего рассмотрения. Учитывая это, возникает необходимость оценки влияния процессов логистики на окружающую среду, что позволит разработать современную для Украины модель экологически безопасной системы экологического транспортировки с позиции эколого-экономической эффективности.
Учитывая вышеприведенную проблематику, целью исследования работы является изучение особенностей товарно-транспортных потоков предприятия по эколого-экономическим оценке.
Для достижения поставленной цели были поставлены следующие задачи:
- -определить транспортировки в логистической системе предприятия;
- -провести анализ факторов экологического, экономического и социального влияния транспортной логистики;
- -определить структуру полных логистических затрат и разработать показатели экологоэкономической оценки в системе транспортной логистики предприятия;розрахувати еколого- економічну ефективність в системі транспортной логістики mдприiмства.
Основные результаты исследования.
Предварительный анализ логистических потоков, которые формируются и реализируются на предприятии, разных за своей экономической природой (материальные, финансовые, информационные и трудовые), позволяет распределить их по значимости воздействий на содержание и формы организации промышленной логистики предприятия. Большинство зарубежных и отечественных ученых в области логистики ключевым выделяют материальный поток, а другие
Таблица 1 – Факторы экологического, экономического и социального влияния транспортной
логистики
Источник: [13]
Экологические |
Экономические |
Социальные |
|
|
|
всего, следует выбрать транспортное средство, которым будет транспортироваться продукция. Для доставки хлеба, хлебобулочных и мучных изделий используется транспортные средства с различными видами топлива: ГАЗ 3302 (Евро 2) с использованием бензинового топлива, ГАЗ 3302 (Евро 2) - сжиженного нефтяного газа (СНГ), Renault Mascott (Евро 3) - дизельного топлива , Mercedes Sprinter (Евро 4) - дизельного топлива. В табл.2 приведены расходы на обеспечение ТС горюче-смазочными материалами.
Таблица 2 - Экономические затраты при эксплуатации ТС с использованием различных видов топлива
Вид ТС |
Вид топлива |
Стандарт |
Потребление топлива, л/100 км |
Пробег, км/год |
Средняя стоимость топлива, €/л |
Гогдовые экономические затраты, € |
ГАЗ 3302 |
Бензин |
Ғвро 2 |
17,5 |
50000 |
0,78 (А-98) |
6825 |
ГАЗ 3302 |
СНГ |
Ғвро 2 |
20 |
50000 |
0,28 |
2800 |
Renault Mascott |
Дизель |
Ғвро 3 |
12 |
50000 |
0,64 |
3840 |
Mercedes Sprinter |
Дизель |
Ғвро 4 |
10,5 |
50000 |
0,64 |
3360 |
Экологический ущерб для указанных моделей транспортных средств с учетом данных табл. 3 рассчитаны по типовой методике [14] (табл.3).
Таблица 3 - Экологический ущерб от загрязнения окружающей среды при эксплуатации ТС с использованием различных видов топлива
Название ТС и вид топлива |
Массовый выброс загрязняющего вещества, т |
Сведены выбросы в СО |
Экологиче ский ущерб, € |
Г одовой экологическ ий ущерб, € |
|||
М (СО) |
М (СН) |
М (NOx) |
М (ТЧ) |
||||
ГАЗ 3302(бензин) |
0,027 |
0,006 |
0,001 |
- |
0,087 |
13,37 |
3 355,87 |
ГАЗ 3302(СНГ) |
0,021 |
0,0045 |
0,0008 |
- |
0,068 |
10,33 |
2 592,83 |
Renault Mascott |
0,0052 |
0,0048 |
0,0018 |
0,0004 |
0,09 |
16,29 |
4 088,79 |
Mercedes Sprinter |
0,0035 |
0,002 |
0,0009 |
0,0002 |
0,055 |
8,09 |
2 030,59 |
Рассчитаем показатель относительной эколого-экономической эффективности (E33) эксплуатации ТС с использованием различных видов топлива
Таблица 4 - относительная эколого-экономическая эффективность ( ) эксплуатации ТС с
использованием различных видов топлива
Название ТС и вид топлива |
Гогдовые экономические затраты, € |
Годовой экологический ущерб, € |
Относительный показатель экологоэкономической эффективности |
ГАЗ 3302(бензин) |
6825 |
3 355,87 |
0,49 |
ГАЗ 3302(СНГ) |
2800 |
2 592,83 |
0,92 |
Renault Mascott |
3840 |
4 088,79 |
1,06 |
Mercedes Sprinter |
3360 |
2 030,59 |
0,60 |
Анализ результатов показывает, что наибольшие экологический ущерб вызывает транспортировки изделий автомобилем Renault Mascott (4 088,79 €), это на 2058,2 более при транспортировке товара автомобилем Mercedes Sprinter. С таблицы 5 видно, что наиболее экономически затратным транспортным средством является ГАЗ 3302 (бензин). Согласно полученным расчетам целесообразно использовать для транспортировки хлебобулочных изделий транспортные средства модели Mercedes Sprinter, поскольку суммарные выбросы в СО имеют наименьшие значения и размер экологоэкономического ущерба является минимальным. Построенные по этому принципу показатели эколого-экономической эффективности дают возможность одновременно оценить результаты и затраты деятельности в стоимостном и / или натуральном выражении.
Выводы.
Анализ движения материального потока в логистической системе предприятия позволил выделить товарный и транспортный потоки в системе распределения готовой продукции. Предложено понятие товарно-транспортного потока, как единой системы доставки товарной продукции к потребителю. Определены особенности движения товарнотранспортных потоков в системе эколого-экономических критериев. Итак, экологоориентированного управления транспортной логистикой как инструмента поддержания экологической безопасности постоянно растет, она является примером общественно полезного и бизнес-подоходного симбиоза экологии и экономики, который удовлетворяет условиям и сохранение окружающей среды, и рост хозяйственной деятельности. В работе предложено показатель относительной эколого-экономической эффективности. Этот показатель применяется для измерения влияния логистического процесса на окружающую среду и определяет взаимосвязь между экономической и экологической составляющей процесса. Расчет относительного показателя позволил определить экологоэкономической эффективности при выборе транспортного средства при транспортировке товаров пищевого и промышленного назначения.
Список литературы:
- Сток Д. Р. Стратегическое управление логистикой / Д. Р. Сток, Д. М. Ламберт. - М.: Инфра-М, 2005. - 797 с.
- Ваховська М. Ю. Логістичні потоки: визначення, особливості, параметри / М.Ю. Ваховська // Вісник Національного університету "Львівська політехніка". Серія "Логістика". - Львів: В-во НУ "Львівська політехніка", 2008. - № 623. - С. 22-28.
- Гаджинский А.М. Основы логистики: Учебное пособие. / А.М. Гаджинский. - М.: ИБЦ "Маркетинг", 1995. - 124 с.
- Логистика / В.Дыбская, Е. Зайцев, В. Сергеев, А. Стерлигова. М: Эксмо, 2008. - 944 с.
- Хвищун Н.В. Логістичні потоки регіону: сутність та класифікація / Н. В. Хвищун. // Економічний форум. - 2013. - №1. - С. 169-179.
- Аникина Б.А. Логистика и управление цепями поставок. Теория и практика. Основы логистики / Б.А. Аникина, Т.А. Родкиной. - М: Проспект, 2013. - 344 с.
- Стратегическое управление организацио-нно- экономической устойчивостью фирмы. Логистикоориентированное проекти-рование бизнеса: монография / А.Д. Канчавели, А.А. Колобов, И.Н. Омельченко. М.: Изд-во МГТУ им. Н.Э. Баумана, 2001. - 599 с.
- Загорна Т. О. Управління реалізацію продукці в логістичній системі пíдприiмства / Т. О. Загорна, А. В. Полдн?ва // Вісн. Нац. ун-ту "Львів. політехніка". - 2008. - № 628. - С. 512-518.
- Матейчик В.П. Оценка эффективности программы экологической логистики предприятия / В. Матейчик, В. Хрутьба, В. Зюзюн // Zarz№dzanie i Marketing z.19. - 4/2012. - №285 . - р. 99-110.
- Колодка Я.В. Особливості та оптимізація логістичних систем підпрмств сíльськогосподарськоi галузі / Я.В. Колодка // Інноваційна економіка. - 2014. - № 2. - С. 131-136.
- Мельник Л.Г. Основи екологі. Економіка та управління в природокористуванні / Л. Г. Мельник, М. К. Шапочка. - Суми: ВТД "Університетська книга", 2005. - 998 с.
- Хрутьба В.О. Основи управління проектами і програмами поводження з відходами в транспортно- дорожньому комплексі. Монографія. К.: НТУ, 2013. ? 192 с.
- Екологія автомобільного транспорту / [Ю.Ф. Гутаревич, Д.В. Зеркалов, А.Г. Говорун та ін.]. - Киiв: Арістей, 2006. - 292 с.