В статье приведены данные о резервах сырой нефти в ряде стран мира со значительной добычей углеводородов. Описаны параметры развития нефтяной отрасли за годы независимости Республики Казахстан. Изложены ожидаемые перспективы роста добычи нефти в республике. Раскрыт основной тренд развития нефтегазовой отрасли в обозримой перспективе. Уделено внимание диверсификационной политике национальной компании «КазМунайГаз». Отражены результаты анализа технико-экономического состояния и производственной деятельности нефтеперерабатывающих заводов страны. Обоснованы пути эффективного развития нефтепереработки как важного фактора структурных преобразований экономики Казахстана. 

Цель исследования – провести анализ состояния энергетической отрасли Казахстана, мониторинг развития топливно-энергетического комплекса и предложить мероприятия по устойчивому развитию энергетики Казахстана.

Агротехнические мероприятия, проведенные в срок, влияют на качество и на безопасность сельского хозяйства. 

В статье описывается возрастание значимости разработки технологий использования угля в качестве перспективного энергетического ресурса. Подчеркивается, что в Казахстане создание инновационных методов обогащения и переработки углей в топлива с новыми потребительскими свойствами является стратегической государственной задачей. Анализируется процесс получения моторного топлива из ненефтяного углеводородного сырья. Уделяется внимание способу получения  синтетического жидкого топлива путем прямой гидрогенизации исходного угля. Раскрывается сущность способа производства жидкого топлива на основе процесса гидрогенизации газа, предварительно полученного при газификации углей. На основе анализа научно-технической информации делаются научно обоснованные  выводы  о  состоянии  реализации  промышленной  технологии  гидрогенизации углей в мире. Рассматриваются проблемные вопросы, касающиеся строительства углехимического комплекса в Казахстане.

В данной статье проведена оценка влияния схемы организации движения на возможные затраты времени автомобилями при передвижении по территории автозаправочной станции с целью подъезда к топливораздаточным колонкам, водителей автомобилей при их перемещении от топливораздаточных колонок к кассовому зданию и обратно и общих затрат времени на заправку автомобилей. 

В статье рассматривается метод измерения расхода топлива на городских маршрутах, учитывающий факторы производственной эксплуатации для автобусов ЛиАЗ – 5256 и применение для этих целей расходомера  CONTOIL VZD.

Значительное увеличение количества и объема космических программ по освоению космоса за последние десятилетия требует разработки космических летательных аппаратов (КЛА) нового поколения для осуществления космической индустриализации - космические станции, транспортные космические корабли, межпланетные КЛА и т. д.
Их проектирование связано с решением целого ряда актуальных проблем, одной из которых является эффективное управлением положением компонент жидкого ракетного топлива в условиях практической невесомости для обеспечения повторных запусков двигателей КЛА.
Кроме того, в зависимости от особенностей полетного задания, может возникнуть необходимость в перемещении части топлива из одного бака в другой, сброс невыработанных остатков топлива за пределы летательного аппарата и т.п.
Наряду с активными участками траектории полета возникают промежутки времени на протяжении которых летательный аппарат (ЛА) двигается по инерции, а топливо при этом находится в условиях низкой гравитации.

В настоящее время водородная энергетика приобрела огромную популярность, обострился интерес к изучению свойств веществ, применение которых может быть эффективно использовано в энергетике, что представляет собой важную задачу фундаментальной науки. Дефицит ископаемых органических топлив в сочетании с глобальными экологическими проблемами обусловил огромный интерес к использованию водорода в качестве универсального энергоносителя для автономных и энергетических установок. К настоящему моменту в мире сложилось мнение, что благодаря неограниченным сырьевым базам водных ресурсов, высокой энергонасыщенности, технологической гибкости и экологической чистоте процессов преобразования энергии с участием водорода, его следует рассматривать как наиболее перспективный энергоноситель будущего.

Изучена реакция получения ДМЭ из метанола в проточной установке при атмосферном давлении, в первые в процессе получения диметилового эфира в качестве носителя катализаторов использованы блочные металлические носители, обладающие высокой теплоотдачей и низким газодинамическим сопротивлением. В настоящее время диметиловый эфир (CH3-O-CH3, ДМЭ) - это единственное синтетическое топливо, которое обеспечит полную замену традиционного дизельного топлива. Топливо, предлагаемое в качестве альтернативного, должно отвечать нескольким требованиям [1-3]. Во-первых, это наличие и доступность сырьевых ресурсов (в будущем предпочтительно будет использоваться топливо, вырабатываемое из возобновляемых источников).