Дорожно-транспортные происшествия

Возникнув в самом конце XIX века в виде единичных случаев, дорожно-транспортные происшествия за исторически короткий промежуток времени стали основной причиной ранений
2012
Анализ случаев несмертельной автотравмы за пятилетний период - 2000-2004 гг.

Повышению спортивных результатов в значительной степени способствует заметное увеличение тренировочных и соревновательных нагрузок.
2011

Рассматриваются пути оптимизации управления светофорными объектами при улично-дорожном движении таким образом, чтобы минимизировать задержки транспорта, обеспечивая на них наилучшее распределение транспортных потоков
2013
Применение методов искусственного интеллекта в управлении дорожными светофорными объектами

В Республике Казахстан, согласно сведениям банка данных учета дорожно-транспортных происшествий,за 12 месяцев 2012 года зарегистрировано 14 168 ДТП, всего по стране в ДТП погибло - 3 022 лица,ранено – 17 488 лиц.
2013

В работе проведен ретроспективный анализ результатов оказания медицинской помощи пациентам с политравмой. Дана характеристика роста травматизма в мегаполисе
2019

Сравнение количества дорожно-транспортных происшествий в странах Европы, Азии, Соединенных Штатах Америки осуществляется без учета многих факторов, принимая во внимание лишь официально зарегистрированное количество аварий на дорогах. Между тем, аварии сопровождаются множеством сопутствующих факторов, такие как средний возраст водителей, состояние экономики, изменения в правоприменительной практике, условия страхования, погода, количество автомобилей разных типов на дороге, естественные миграционные процессы.Количество дорожных происшествий может зависеть от общей гражданской культуры вождения. Развитая культура вождения свидетельствует о силе демократических устоев государства.Каждый год аварии уносят множество человеческих жизней.
2014

Городской автобусный транспорт, несмотря на высокие темпы развития личного транспорта, остается и будет оставаться важнейшим фактором, обеспечивающим жизнедеятельность населения города Актау. Для большей части населения городской пассажирский транспорт является единственным средством перемещения. Значительная часть населения ежедневно совершает поездки. Поэтому уровень организации пассажирских перевозок непосредственно влияет на социальное самочувствие населения, по которому, в том числе, оценивается качество выполнения своих полномочий и обязанностей органами местного самоуправления. Неудовлетворенность населения качеством транспортного обслуживания является одним из основных факторов, формирующим негативное мнение населения об уровне организации процесса пассажирских перевозок в городе. Одновременно увеличивается и показатель автомобилизации, растут потребности города в качественных дорогах, удлиняется протяженность маршрутов общественного транспорта.
2014
Роль и значение городского пассажирского транспорта в экономике региона

В статье рассматриваются проблемы определения классификации судебных экспертиз дорожно­транспортных происшествий в уголовном судопроизводстве. Проанализированы причины и условия, способствующие совершению дорожно-транспортных происшествий. Исследованы меры их преду­преждения. Авторами предложено формирование и совершенствование самостоятельного вида судеб­ных экспертиз — автодорожного.
2013
Системно-функционально-деятельностный подход в формировании классификации экспертиз дорожно-транспортных происшествий