Автомобильные дороги

Юго - восточный регион Азербайджанской Республики отличается от других регионов не только своими природно - географическими условиями, рельефной структуре, способу экономической жизни, но и по традиционным дорогам, по назначению и использованию этих дорог, по их особенностям и типам также.Они являются своеобразными, однако, традиционные дороги региона с историко-этнографической с точки зрения до сих пор еще полностью не изучены. Из-за распределения региона на зоны горные и предгорные, а также равнинные и низменные здесь это привело к разнообразию видов и особенностей дорог.
2011

Настоящие рекомендации предназначены для применения в проектных, научных и эксплуатационных подразделениях дорожной отрасли при освоении и внедрении георадарных технологий. Методические рекомендации предназначены для использования в дорожной отрасли, например, при диагностике, обследованиях неблагополучных участков автомобильных дорог, инженерно-геологических и инженерно-гидрологических изысканиях при разработке проектов ремонта и реконструкции автомобильных дорог и контроле качества выполненных работ.1. Принципы выбора георадаров для решения различных задачДля комплексного обследования дорожных конструкций при определении толщины конструктивных слоев дорожной одежды, а также мощности и состояния грунтов земляного полота и подстилающего основания, требуются георадары с различными типами антенн, работающих на разных частотах. Частотные характеристики антенн должны быть приведены в паспорте на георадар, при этом обязательно указывается центральная частота, на которой работает антенна в воздухе. При наличии данных для других сред, должны указываться их название и диэлектрическая проницаемость. Измерения необходимо выполнять в соответствии с инструкцией по эксплуатации применяемой конструкции георадара.
2014

С приобретением независимости в 1991 г. Кыргызстан взял курс на построение демократического государства с социально-ориентированной рыночной экономики. Однако при этом страна столкнулась с рядом экономических трудностей. Прежде всего, это разрыв экономических и торговых связей, спад производства. Главная же причина - финансовая: огромный дефицит госбюдже­та, отсутствие долгосрочного кредитования и средств предпри­ятий. Эти явления оказали влияния на систему финансирования автомобильных дорог.  
2014

В статье рассмотрен практический опыт внедрения механизмов государственно-частного партнерства в дорожном секторе Республики Казахстан — от стратегических функций государства до практической составляющей их реализации. Продемонстрированы тенденции в системе государственного управления в автодорожном секторе республики. Приведены основные положения данных стратегических документов в сфере развития альтернативных бюджету расходов на развитие, ремонт и содержание автодорог. В практической плоскости проанализирован жизненный путь проектов государственно-частного партнерства, для чего были исследованы их технико-экономические и финансовые показатели на предмет жизнеспособности в экономических реалиях.
2014
Государственно-частное партнерство в автодорожной отрасли Казахстана: текущие вопросы

Загрязнение воздушного бассейна отходами производства разных видов транспорта, в том числе и автомобильного, приводит к загрязнению почвы, природных водоемов, оказывают влияние на видовой состав флоры, фауны и здоровье человека.
2008

В соответствии с приказом Министра внутренних дел РК от 15 марта 2007 года «О введении новых образцов водительского удостоверения и свидетельства о регистрации транспортного средства» на дорогах республики было внесено очередное новшество введение дополнительного электронного документа к водительскому удостоверению электронных талонов.
2009