Архитектура

На сегодняшний день актуальной является проблема надежности работы тонкостенных конструкций. Широкое использование тонкостенных конструкций в металлургии, аэрокосмической технике, химическом и энергетическом машиностроенииделает важными изучение и внедрение новых методов диагностики их состояния в процессе эксплуатации, что в свою очередь позволит предотвратить различные техногенные катастрофы.Одной из таких задач диагностики состояния тонкостенных конструкций является задача определения геометрических параметров, а именно, толщины. Для решения задачи определения и контроля параметров тонкостенной конструкции в процессе эксплуатации предлагается использовать аппарат обратных задач и выполнять процедуру идентификации геометрических параметров реальной системы по данным косвенных наблюдений.
, 2014

Первобытный человек жил в то время в пещерах с тех времен до сегодняшнего дня живет в благо устроенных домах без тревоги и опасности. НА нашем XXI веку люди строят дома выше и выше. Все страны соревнуются между собой кто строит выше и красивее. У нас в Казахстане очень много высотных и сложных сооружений чтобы они у нас были с перва надо их построить. Начнем мы с геодезических работ в строительстве.Так что же такое геодезические работы в строительстве и какие виды существуют? Геодезические работы в строительстве выполняются в определенном обьеме и с указанной точностью,которые обеспечивают при размещении и возведении обьектов строительства соответствие геометрических параметров проектной документации требованиям строительных норм и правил.Работы разделяются на следующие основные виды: сьемочные,трассировочные,разбивочные, а также исполнительные сьемки,наблюдения за деформыциями обьектов строительства [1].
, 2014

Железнодорожный путь, его земляное полотно — сложная геотехническая система, представляющая собой комплекс объектов, характеризующихся определенной структурой, геометрическими формами, размерными параметрами всех элементов в продольном и поперечном профилях, стабильностью их во времени, как необходимого условия обеспечения надежности движения поездов. При эксплуатации элементы конструкции железнодорожных путей подвергаются ин-тенсивному воздействию поездной нагрузки, природно-климатических факторов, которые приводят к расстройствам пути, ухудшению свойств балласта, нарушению грунтовой среды, возможным деформациям объектов земляного полотна. Поэтому необходим постоянный надзор и систематические контрольные измерения параметров железнодорожного пути для оценки его состояния. Измерительные работы необходимы при техническом обслуживании — ремонтах и текущем содержании пути, при наблюдениях за положением рельсошпальной решетки, балластной призмы, за состоянием объектов земляного полотна и его обустройств [1].
, 2014

В настоящее время Правительством Республики Казахстан утверждена «Концепция экологической безопасности Республики Казахстан на 2004-2015 годы», в которой говорится следующее: «Изучение геодинамического состояния недр должно перейти в категорию комплексных исследований высшего приоритета, хорошо обеспеченных в научном, техническом, организационном и финансовом отношении. Реализация концепции должна осуществляться в рамках проектов обустройства месторождений, предусматривающих выполнение комплекса геодезических работ на геодинамических полигонах, создаваемых для наблюдений за геомеханическими, геодинамическими процессами. Основу таких наблюдений составляют комплексные повторные высокоточные геодезические измерения, выполняемые по специальной программе в специально созданной сети геодезических пунктов» [1]
, 2014

В практике реального проектирования не редко стоит вопрос о выборе шага колонн в продольном и поперечном направлении. От шага колонн прежде всего зависит величина усилий, возникающих в плитах перекрытий и колоннах. Чем больше шаг колонн, тем больше расход арматуры на перекрытие и колонны, но при этом уменьшается общий расход бетона за счет уменьшения количества колонн. Вместе с тем вопрос о количественной оценке влияния сетки колонн на материалоемкость и стоимость монолитных каркасных зданий не достаточно изучен. Шаг колонн можно менять линейно на одинаковую величину и по результатам анализа зависимости «шаг колонн - стоимость (материалоемкость» можно построить диаграммы или графики зависимости стоимости и материалоемкости от шага колонн и описать математическими формулами полученные зависимости.
, 2014

Город Кустанай образован в 1873 году. В начале XX века город являлся крупным торговым центром и был одним из важных звеньев пути, связывающего Азию и Россию. Один из английских путешественников, побывавших здесь в начале XX века, назвал его в своѐм дневнике «вторым Чикаго», поражаясь скорости и размаху строительства. У каждого из старинных зданий в Костанае - неповторимая история. Молчаливые свидетели эпохи, эти дома десятки раз меняли облик, «профиль», переживали забвение и вновь радовали горожан теплом и красотой архитектуры. Они и сегодня поражают жителей ХХI века плавностью архитектурных линий, добротностью кирпичной кладки «на века».
, 2014

При проектировании железобетонных конструкций перекрытий в соответствии с действующими нормами их рассчитывают по методу предельных состояний, что обеспечивает несущую способность и пригодность конструкций к нормальной эксплуатации на весь планируемый период эксплуатации. Воздействия различных факторов в процессестроительства и эксплуатации, таких как некачественное изготовление строительных материалов, нарушение правил технологий производства работ, коррозия материалов, высокотемпературные нагревы при пожаре, перегрузка конструкций, вызывают преждевременный отказ: конструкции перестают удовлетворять предъявляемым к ним требованиям по несущей способности или по жесткости и трещиностойкости.По необходимости эксплуатационных требований несущую способность монолитныхжелезобетонных плит перекрытия каркасных зданий можно повысить путем их усиления. Выбор наиболее рационального способа усиления железобетонных плит выполняется после выявления причин снижения несущей способности в ходе их обследования и на стадии поверочных расчетов, которыми устанавливают вероятную схему разрушения конструкции. Представляется целесообразным классифицировать способы усиления железобетонных плит перекрытий монолитных каркасных зданий исходя из схемы их разрушения.
, 2014

Проблема внедрения и применения геоинформационных систем и технологий пространственного моделирования в производственную серу, является одной из наиболее важных в области геодезии и геоинформационных технологий в Республики Казахстан.Необходимость своевременного решения данной проблемы обусловлена возможностью геоинформационных систем и технологий создавать, хранить, обрабатывать и отображать пространственно-распределенную информацию.Использование методов пространственного моделирования и анализа геодезических данных это один из важных факторов экономического развития.Для нахождения способов повышения уровня безопасности при пребывании населения на территории, на которую воздействуют природно-техногенные факторы, требуется наличие информации о действительном деформационном состоянии зданий, сооружений данного региона. Данная информация - это результат полученный после проведения мониторинга технического состояния сооружения и пространственно-временного анализа результатов геодезических наблюдений за деформационным процессом сооружений.
, 2014

За поcледние годы в городcком cтроительcтве наметилаcь уcтойчивая тенденция к интегрированной заcтройке, т. е. возведение новых или модернизация cущеcтвующих объектов в плотной городcкой cреде, вблизи от cоcедних зданий и cооружений. В таких уcловиях не только ограничиваетcя размер cтройплощадок, но возникает cложноcть подвеcти коммуникации к возводимым объектам.Традиционная технология прокладки неглубоких подземных коммуникаций до cегодняшнего дня подразумевает проходку траншей необходимого cечения, куда укладывают кабели, трубы или в которых cооружают коллектор. Открытый траншейный способ - это традиционный, но уже устаревший метод прокладки трубопроводов с разрушением поверхностного слоя земли или асфальтового покрытия.
, 2014