Инженерное дело

Научные статьи по инженерному делу

В настоящее время основным нормативным документом, определяющим вопросы определения деформаций зданий и сооружений, является ГОСТ 24846-81 [1]. В этом нормативном документе в качестве основного метода измерения вертикальных перемещений рекомендовано геометрическое нивелирование, выполняемое оптическими нивелирами. Горизонтальные перемещения фундаментов зданий и сооружений рекомендуется измерять одним из следующих методов или их комбинированием: створных наблюдений, отдельных направлений, методами триангуляции и фотограмметрии. Эти методы также предполагают использование оптических приборов – теодолитов или фототеодолитов.
Для оценки значимости выявленных деформаций полученное значение деформационной характеристики сравнивают с предельной погрешностью ее определения. Если абсолютное значение деформационной характеристики не превышает предельной погрешности ее определения, считается, что контролируемая точка не изменила своего положения (деформации отсутствуют)

Вода и нефть образуют трудноразделимую нефтяную эмульсию, которая оказывает влияние на производительность процесс перегонки. В связи с этим разработка по созданию эффективного устройства для ввода пресной промывочной воды, работающего с применением электрического поля. Успешное решение данного вопроса позволит повысить качество подготавливаемой нефти в соответствии с требованиями, предъявляемыми к дальнейшей еѐ переработке, что является актуальной проблемой [1 ].
В связи с этим целью данной работы интенсификация процесса электродеэмульсации нефтей, предназначенных для переработки в перекрестноточных насадочных колонах установки АВТ.
Для успешного достижения этой цели необходимо было решить следующие задачи:
- на основе анализа литературных данных выбрать технологию повышения процесса деэмульсации, а также определить конструкцию аппарата, использующего принцип пульверизации воды в нефть под действием электрического поля;

Основной целью данной работы является исследование проблем вибраций и ударов, возникающих при взаимодействии рельс и колесных пар вагонов и локомотивов, при движении подвижного состава поездов. В следствии данного взаимодействия возникают
постоянные повторяющиеся громкие удары, шум и грохат, вызывающие дискомфорт при  поездке, а также повышается износ рельс и шпал на железных дорогах. Что также подтверждает экономическую целесообразность данного исследования. 
Следовательно, данная проблема является очень актуальной, так как железные дороги обеспечивают до 68 % всего грузооборота и свыше 57 % пассажиропотока в Республике Казахстан. Так же проблемы повышения комфорта для пассажиров поездов в нынешнее время нуждается во все большем и большем внимании. Поэтому необходимо приложить значительные усилия, чтобы достичь такого же уровня комфорта поездки на железнодорожном транспорте, как в странах западноевропейских государств.

Теги: Поезда
1 2 3 4 5
Яндекс.Метрика