На современном этапе развития общества все более актуальными становятся вопросы функционирования транспортной инфраструктуры. Повышение конкурентоспособности национальной экономики, регионов и отраслей невозможно представить в отрыве от максимально полной реализации транзитного потенциала, который, в свою очередь, базируется на разветвленной, доступной, качественной и эффективной инфраструктуре. Автомобильный транспорт в Казахстане, начиная с 90-х годов, активно развивался, и в настоящее время вышел на второе место (после железнодорожного и трубопроводного), охватив более 20% грузои 90% пассажиропотоков. Обеспечение устойчивого развития, улучшение инвестиционного климата, рост конкурентоспособности национальной экономики, формирование условий для перехода Республики Казахстан на инновационный путь развития, стимулирование процесса регионального развития в значительной степени зависят от наличия и качества инфраструктуры, важной составляющей которой является сеть автодорог. В настоящее время имеет место отставание дорожной инфраструктуры от потребностей общества – следствие несбалансированного роста автопарка и финансирования отрасли.

В статье изучены вопросы становления транспортной инфраст­ руктуры в Казахстане, ее роль и значение для экономики в целом, проведен анализ текущего состояния развития транспортной и ло­ гистической структуры экономики, взаимосвязь различных направ­ лений транспортной инфраструктуры. Рассмотрены перспективы развития соответствующей отрасли в рамках Программы развития и интеграции инфраструктуры транспортной системы до 2020 года и Послания Президента РК Н. Назарбаева народу Казахстана «Нұрлы жол – Путь в будущее». Выявлены последствия реализации указан­ ных государственных программ в ближайшем будущем. 

Особая роль в ускорении темпов экономического роста принад­лежит развитию комплексному транспорту, выступающему не только органической составной частью национальной экономики, но и важ­нейшим фактором дальнейшего развития страны. В данной статье дано научно­обоснованное определение содержания понятия транс­портного хаба в условиях реализации индустриально-­инновацион­ного развития Казахстана на перспективу. Изучены и определены экономические, технологические, социальные и организационные факторы, влияющие на развитие хабов. Показана оптимальная стра­ тегия планирования и прогнозирования транспортных хабов Казах­ стана. Уточнены показатели ускоренной модернизации и диверси­фикации региональной транспортной инфраструктуры Республики Казахстан. Исследована и обоснована оценка рисков развития и эф­ фективного функционирования транспортной инфраструктуры эко­ номики РК на перспективу. Предложена и показана специфическая модель менеджмента качества хабов Республики в транспортно­ло­ гистических системах. Даны рекомендации по совершенствованию оптимального регулирования транспортных хабов для Республики Казахстан в условиях реализации индустриально­-инновационного развития. Расширен традиционный перечень основных транспортных стандартов. Разработаны компактные и эффективные модели управ­ления транспортными хабами в РК. 

Выработка и реализация целостной стратегии, направленной на обеспечение устойчивого характера конкурентоспособности эконо­ мики, есть главное направление государственной политики в целях успешной интеграции Казахстана в мировую экономику.

На рубеже нового этапа социально­экономической модерниза­ции Казахстана динамичное развитие и эффективное функциониро­вание транспортного комплекса являются одним из ключевых усло­вий для достижения высоких и устойчивых темпов экономического роста, обеспечения национальной безопасности и обороноспособ­ности страны, повышения уровня жизни населения, рациональной интеграции в мировую экономику и, соответственно, вхождения в число 30­-ти наиболее конкурентоспособных стран мира.

В связи с этим в настоящей статье раскрываются особенности развития железнодорожного транспорта в РК, проанализированы ст­ руктуры перевозок за последние годы, сформулированы стратегии развития транзитных перевозок. Также в работе рассматриваются проблемы в данной отрасли, даны рекомендации по решению этих проблем.

В данной статье рассматриваются основные проблемы при осуществлении перевозок по международным транспортным коридорам. Существующий транспортный потенциал и развитие транзитных перевозок по транспортным коридорам имеет огромное значение для стран в составе ЕАЭС. В статье показаны проблемы, существующие в государствах-членах ЕАЭС, создающие трудности для полноценного развития интеграции автомобильного и железнодорожного транспорта. Исследованы ряд физических и нефизических барьеров транспортных коридоров и приведены задачи, решение которых может повысить эффективность работы транспортной системы, что необходимо для роста конкурентоспособности и развития экономики страны. 

Выработка и реализация целостной стратегии, направленной на обеспечение устойчивого характера конкурентоспособности экономики, есть главное направление государственной политики в целях успешной интеграции Казахстана в мировую  экономику.

На рубеже нового этапа социально-экономической модернизации Казахстана динамичное развитие и эффективное функционирование транспортного комплекса являются одним из ключевых условий для достижения высоких и устойчивых темпов экономического роста, обеспечения национальной безопасности и обороноспособности страны, повышения уровня жизни населения, рациональной интеграции в мировую экономику и, соответственно, вхождения в число 30-ти наиболее конкурентоспособных стран  мира.

В связи с этим в настоящей статье раскрываются особенности развития железнодорожного транспорта в РК, проанализированы структуры перевозок за последние годы, сформулированы стратегии развития транзитных перевозок. Также в работе рассматриваются проблемы в данной отрасли, даны рекомендации по решению этих проблем.

В данной статье рассматриваются особенности бухгалтерского учета основных средств в организациях железнодорожного транспорта. Развитие транспортной инфраструктуры – важное направле­ ние социально­-экономического прогресса, повышения эффектив­ности производства. От деятельности данной сферы зависят темпы и уровень развития общества. При  этом  успешное  решение  мно­гих проблем определяется эффективностью механизма управления транспортным комплексом.

В настоящее время развитие транспортной инфраструктуры ока­ зывает все большее влияние на процессы, происходящие в Казахстане. Ведущая роль в транспортном обеспечении населения республики и функционировании ее экономики принадлежит железнодо­ рожному транспорту. Выявление особенностей становления и развития железнодорожного транспорта в Казахстане имеет научную и практическую значимость. В статье раскрывается роль, значения и классификация основных средств на железнодорожном транспорте. Раскрываются особенности аналитического учета и оформления первичных документов движения основных средств.

Статья посвящена анализу законодательных актов Республики Казахстан, регулирующих перевозки грузов в прямом смешанном сообщении различными видами транспорта. Особое внимание в статье уделено взаимоотношению транспортных организаций различных видов транспорта при передаче грузов с одного вида транспорта на другой, в перевалочных пунктах. В статье также отражены вопросы, касающиеся ответственности участников указанной перевозки. По мнению автора, действующие законодательные акты Республики Казахстан, посвященные указанным вопросам, имеют ряд существенных недостатков. В статье автором предложены рекомендации по гармонизации законодательных актов, посвященные указанным видам перевозок.

Статья отражает политико-правовые идеи, заложенные в понятие «транспортная безопасность» Закона РК от 6 января 2012 года «О национальной безопасности РК». Исследование строится на юридическом анализе содержания понятия «национальная безопасность», которое является ключевым в определении предмета правового регулирования данного закона и формирует теоретико-методологические основы механизма обеспечения национальной безопасности на современном этапе. В рамках исследования обозначены элементы транспортной безопасности как части систем более высокого порядка, а именно экономической и национальной безопасности Республики Казахстан.

В данной статье проанализированы и исследованы научные проб­лемы, связанные с правоотношениями, которые возникают при до­быче, транзите, транспортировке углеводородного сырья. Автором рассмотрены отличительные черты новых общественных отношений, а также их взаимосвязь с другими правоотношениями, связанными с нефтегазовым сектором экономики суверенного  Казахстана. Кро­ме того, изучены возможности решения правовых и экономических проблем по поиску новых путей и видов доставки энергоресурсов потребителям. 

В данной статье рассмотрено одно из наиболее актуальных вопросов таможенного права. Вопрос развития логистики приобретает особое значение в условиях экономической интеграции, с учетом взаимодействия ряда субъектов (государств) на единой таможенной (экономической) территории. Направления развития таможенной логистики в мировом аспекте являются очень важной  частью дан­ной темы. Законодательно таможенная логистика регламентируется национальными и международными нормативными документами по таможенному регулированию. Чтобы оказывать качественные квали­фицированные услуги в сфере таможенной логистики, специалист должен великолепно разбираться в законодательной базе, уметь грамотно классифицировать товары для таможенных целей, знать все тонкости декларирования. 

В статье авторами дан сравнительный анализ законодательств Казахстана и Украины в области правового регулирования перевозок несколькими видами транспорта. Детально рассмотрены взгляды ученых   и   экспертов   относительно   основных   определений,   которые   раскрываются   в    тексте. В заключение авторами внесены предложения по поводу усовершенствования законодательств обеих стран в области смешанных (мультимодальных) перевозок.

Основная цель транспортной отрасли Казахстана, как отмечается в Транспортной стратегии, опережающее ее развитие, способное в полном объеме удовлетворять потребности экономики и населения в транспортных услугах. Для ее реализации необходимо в полной мере использовать преимущество, связанное с расположением страны, являющейся транзитным мостом между Европой и Азией. Казахстан ввиду своего геополитического положения и экономического потенциала является активным сторонником интеграции в систему международных связей и участником глобальных экономических процессов. Активное участие в интеграционных процессах в Евроазиатском регионе, предстоящее присоединение к Всемирной торговой организации позволят Казахстану более полно реализовать внешнеэкономический потенциал не во всех, а лишь в наиболее конкурентоспособных секторах экономики. В частности, по сектору транспортных услуг эти процессы могут привести к снижению доли рынка, занятого отечественными перевозками. Эти опасения в первую очередь связаны с недостаточным уровнем конкурентоспособности казахстанских перевозчиков, в большинстве случаев не удовлетворяющих международному уровню качества транспортных услуг.

В этой научной статье проанализировано современное состояние транспортного комплекса Республики Казахстан, а также рассмотрено влияние на его развитие таких факторов, как уровень развития инфраструктуры, конкурентной среды, внедрения современных стандартов работы, создание рыночных механизмов социальных отраслевых программ. Проведенный анализ железнодорожных перевозок РК показал низкую конкурентоспособность данного вида транспорта. Один из путей решения этой проблемы – организация терминально-логистического сервиса на железной дороге. Таким образом, в статье проведен анализ развития транспортных коридоров РК, рассмотрена интеграция между транспортными комплексами России, Казахстана и Китая. 

Сеть автомобильных дорог в любом регионе Казахстана представляет собой активы, требующие финансовых вложений на протяжении всего срока службы.