Инфраструктура

На современном этапе развития общества все более актуальными становятся вопросы функционирования транспортной инфраструктуры. Повышение конкурентоспособности национальной экономики, регионов и отраслей невозможно представить в отрыве от максимально полной реализации транзитного потенциала, который, в свою очередь, базируется на разветвленной, доступной, качественной и эффективной инфраструктуре. Автомобильный транспорт в Казахстане, начиная с 90-х годов, активно развивался, и в настоящее время вышел на второе место (после железнодорожного и трубопроводного), охватив более 20% грузои 90% пассажиропотоков. Обеспечение устойчивого развития, улучшение инвестиционного климата, рост конкурентоспособности национальной экономики, формирование условий для перехода Республики Казахстан на инновационный путь развития, стимулирование процесса регионального развития в значительной степени зависят от наличия и качества инфраструктуры, важной составляющей которой является сеть автодорог. В настоящее время имеет место отставание дорожной инфраструктуры от потребностей общества – следствие несбалансированного роста автопарка и финансирования отрасли.

В научной статье рассмотрены инструменты по противодействию процессам по легализации и отмыванию денег теневой экономики в Казахстане и в других странах мира. Эффективная система финансового мониторинга как система нейтрализации риска легализации преступных доходов требует тесного взаимодействия между всеми уполномоченными структурами как на национальном, так и на международном уровнях

Инновационное развитие экономики рассматривается сегодня многими странами как один из основных путей экономического роста, обеспечения конкурентоспособности. Наиболее обсуждаемыми вопросами инноваций в Республике Казахстан являются: институты, финансы, регулирование, кадры, технологии, права интеллектуальной собственности. В статье рассматриваются проблемы индустриально-инновационного развития Казахстана.

В статье определены средства и цели процессов развития национальной экономики, реали­ зуемых через обеспечение социально­экономического развития. За основу взяты основные поло­ жения Послания Президента РК Н. Назарбаева народу Казахстана, согласно которому наша страна должна развиваться в соответствии с глобальными экономическими тенденциями и направле­ниями. 

В статье изучены вопросы становления транспортной инфраст­ руктуры в Казахстане, ее роль и значение для экономики в целом, проведен анализ текущего состояния развития транспортной и ло­ гистической структуры экономики, взаимосвязь различных направ­ лений транспортной инфраструктуры. Рассмотрены перспективы развития соответствующей отрасли в рамках Программы развития и интеграции инфраструктуры транспортной системы до 2020 года и Послания Президента РК Н. Назарбаева народу Казахстана «Нұрлы жол – Путь в будущее». Выявлены последствия реализации указан­ ных государственных программ в ближайшем будущем. 

Особая роль в ускорении темпов экономического роста принад­лежит развитию комплексному транспорту, выступающему не только органической составной частью национальной экономики, но и важ­нейшим фактором дальнейшего развития страны. В данной статье дано научно­обоснованное определение содержания понятия транс­портного хаба в условиях реализации индустриально-­инновацион­ного развития Казахстана на перспективу. Изучены и определены экономические, технологические, социальные и организационные факторы, влияющие на развитие хабов. Показана оптимальная стра­ тегия планирования и прогнозирования транспортных хабов Казах­ стана. Уточнены показатели ускоренной модернизации и диверси­фикации региональной транспортной инфраструктуры Республики Казахстан. Исследована и обоснована оценка рисков развития и эф­ фективного функционирования транспортной инфраструктуры эко­ номики РК на перспективу. Предложена и показана специфическая модель менеджмента качества хабов Республики в транспортно­ло­ гистических системах. Даны рекомендации по совершенствованию оптимального регулирования транспортных хабов для Республики Казахстан в условиях реализации индустриально­-инновационного развития. Расширен традиционный перечень основных транспортных стандартов. Разработаны компактные и эффективные модели управ­ления транспортными хабами в РК. 

Выработка и реализация целостной стратегии, направленной на обеспечение устойчивого характера конкурентоспособности эконо­ мики, есть главное направление государственной политики в целях успешной интеграции Казахстана в мировую экономику.

На рубеже нового этапа социально­экономической модерниза­ции Казахстана динамичное развитие и эффективное функциониро­вание транспортного комплекса являются одним из ключевых усло­вий для достижения высоких и устойчивых темпов экономического роста, обеспечения национальной безопасности и обороноспособ­ности страны, повышения уровня жизни населения, рациональной интеграции в мировую экономику и, соответственно, вхождения в число 30­-ти наиболее конкурентоспособных стран мира.

В связи с этим в настоящей статье раскрываются особенности развития железнодорожного транспорта в РК, проанализированы ст­ руктуры перевозок за последние годы, сформулированы стратегии развития транзитных перевозок. Также в работе рассматриваются проблемы в данной отрасли, даны рекомендации по решению этих проблем.

В статье исследуются вопросы управления городской агломе­ рацией (ГА). Автор считает, что  управление  должно  быть основано на учете интересов всех жителей агломерации, как проживающих в центре, ядре агломерации, так и проживающих в населенных пунктах­ спутниках. Гармонизация интересов населения ГА должна стать стра­ тегической задачей всего региона. Сложная система различного рода взаимоотношений (экономических, социальных и пр.) требует особой методологии реализации стратегических целей и решения тактичес­ ких задач. По мнению автора, экономический рост региона и ГА воз­ можен при решении таких задач государственного управления, как создание благоприятных условий для развития предпринимательства в регионе и ГА. В статье называются базовые качественные парамет­ ры затратных и результирующих элементов эффективности ГА. Автор предлагает критерии оценки эффективности стратегии развития ГА, примерный перечень инструментов экономической политики ГА. Ис­ ходя из ориентации на объект управления приводит типологию эко­ номической политики ГА. 

В данной статье рассматриваются особенности бухгалтерского учета основных средств в организациях железнодорожного транспорта. Развитие транспортной инфраструктуры – важное направле­ ние социально­-экономического прогресса, повышения эффектив­ности производства. От деятельности данной сферы зависят темпы и уровень развития общества. При  этом  успешное  решение  мно­гих проблем определяется эффективностью механизма управления транспортным комплексом.

В настоящее время развитие транспортной инфраструктуры ока­ зывает все большее влияние на процессы, происходящие в Казахстане. Ведущая роль в транспортном обеспечении населения республики и функционировании ее экономики принадлежит железнодо­ рожному транспорту. Выявление особенностей становления и развития железнодорожного транспорта в Казахстане имеет научную и практическую значимость. В статье раскрывается роль, значения и классификация основных средств на железнодорожном транспорте. Раскрываются особенности аналитического учета и оформления первичных документов движения основных средств.

В статье отмечена важность Великого Шёлкового пути (ВШП) и выделены те его ветки, которые играют большую роль для развития внешнеторговой политики Кыргызстана, в частности экспортной. В связи с этим проанализирована динамика экспорта и импорта Кыр­ гызстана за определённые годы, структура его товарооборота со странами ВШП и выделены основные препятствия по развитию экс­ портной политики на сегодняшний день. Авторами обоснована необ­ ходимость экспорта туристических услуг, который является одной из перспективных и прибыльных отраслей страны, о чём говорят предс­ тавленные в статье основные экономические показатели. В статье представлены виды туристических ресурсов, как природные, рек­ реационные, исторические, культурные, которые являются наиболее привлекательными для привлечения туристов. Отмечена авторами развитость инфраструктуры, это прежде всего гостиничный бизнес, туристические базы, обслуживающие отрасль туризма, и проблемы, сдерживающие его развитие. Авторы возлагают  большие надежды на то, что Кыргызстан в перспективе станет мировым туристическим центром. 

В последние годы, в связи с международным экономическим кризисом, в Республике Казахстан обострились наиболее сложные и долговременные проблемы, разрешение которых имеет стратегическое значение для экономического благополучия страны и ее устойчивости к внешним воздействиям. Главной целью дальнейшего экономического развития становится не только стабилизация и рост промышленности, но и развитие производственной и социальной инфраструктуры.

В современной экономике роль инновации значительно выросла. Это вызвано тем, что в рыночной экономи- ке инновации представляют собой оружие конкуренции, так как инновация ведет к снижению себестоимости, снижению цен, росту прибыли, созданию новых потребностей, притоку денег, повышению имиджа (рейтинга) производителя новых продуктов, к открытию и захвату новых рынков, в том числе внешних. В статье анализи- руется опыт стран-лидеров инновационного развития.

Сеть автомобильных дорог в любом регионе Казахстана представляет собой активы, требующие финансовых вложений на протяжении всего срока службы.

Цель исследования изучение путей, методов и способов повышения имиджа ТОО «GSM Kazakhstan», популяризация имиджа компании с целью продвижения ее услуг, формирования благоприятного общественного мнения о ее деятельности и достижения высокого престижа для поддержания лояльности потребителей.

Цель исследованияопределить общие факторы, способствующие эффективному развитию туризма в странах Азиатско-Тихоокеанского региона и выработать рекомендации, способствующие повышению конкурентоспособности туристской отрасли Казахстана.

1 2 3
Яндекс.Метрика