Расчет излучательной установки проезжей части

Проектирование освещения улиц, дорог и автострад состоит из светотехнической и электротехнической частей, а также предусматривает технико-экономическое сопоставление вариантов световых установок.

Основная функция светильников — это технически грамотно спланированное освещение, для осуществления которого необходимо выбрать соответствующий их тип и определить размещение. Обычно при этом руководствуются основными светотехническими характеристиками светильников. Но учет только одних световых характеристик недостаточен, при всех обстоятельствах приходится неизбежно руководствоваться экономическими соображениями. Так, например, при низкой высоте подвеса требуется большое количество колонн и светильников.

Поэтому по условиям выбора типа светильников и их размещении необходимо учитывать категорию улицы, характер светораспределения, способы установки светильников и требования максимальной экономичности.

Задача расчета уличного освещения состоит в определении шага светильников. Светотехнический расчет ведется методом коэффициента использования светового потока.

Исходные данные: ширина улицы, Ьу = 10м, ширина проезжей части Ьпр = 6м, ширина газона, Ьг = 1м, ширина тротуара, Ьтр = 1м

По имеющимся данным посчитаем нормируемые параметры: яркость дорожного покрытия и среднюю горизонтальную освещенность. При расчете освещения улицы принимаем, что схема размещения светильников односторонняя, то есть светильники располагаются на опорах с одной стороны проезжей части.

Выбираем тип светильника РКУ – 125, мощность и тип источника света ДРЛ– 125 . Для ограничения слепящего действия согласно рекомендациям типовых решений, для данной улицы высота установки светильника H = 7м.

Для уличного освещения дорог, улиц и площадей рекомендуется применять высокоэкономичные источники света высокого давления: натриевые лампы целесообразно использовать при средней яркости покрытия 0,4— 1,6 кд/м2 или средней освещенности 4 лк и выше; лампы ДРИ — на улицах и площадях со значительным

12 пешеходным движением при средней яркости покрытия 0,6 кд/м2 и выше или средней освещенности 10 лк и выше; лампы ДРЛ — на улицах и дорогах всех категорий.

Категория улицы В – улицы и дороги местного значения, интенсивность движения транспорта – одиночные автомобили, автокары.

Средняя яркость покрытия L = 0,2кд/м2 , средняя горизонтальная освещенность покрытия Е = 4 лк.

Рассчитаем расстояние между осветительными приборами по средней яркости дорожного покрытия. При нормировании установок уличного освещения по средней яркости определение расстояния между осветительными приборами (шага d, м) производится следующим образом:

Рисунок 4 – Изолюксы дорожного полотна

Литература

  1. Киреева Э.А. Справочные материалы по электрооборудованию (цеховые электрические сети, электрические сети жилых и общественных зданий), 2004.
  2. Справочная книга для проектирования электрического освещения. /под редакцией Г.М. Кнорринга. – Л.: Энергоиздат, 2001.
  3. Пешков И.Б., Уваров Е.И. Кабельная промышленность России и стран СНГ. Этапы развития, новые задачи // Кабели и провода. - 2009. - №45.
  4. Листратенков А.И. Теоретические основы конструирования силовых кабелей и проводов. - М.: Полиграф сервис, 2006.
Год: 2018
Город: Костанай