Резюме – В статье рассмотрена проблема развития туризма и его инфраструктуры за рубежом в современных условиях. Представлен аналитический обзор состояния зарубежной туристической инфраструктуры (Германия, Турция, Южная Корея). Выявлена взаимосвязь инновационных туристских направлений с туристкой инфраструктурой. Определены причины необходимости дальнейшего развития инфраструктуры туризма в условиях инноваций. Предложены рекомендации по адаптации международного опыта в практику отечественного туристического сектора.
Введение. Для многих стран индустрия туризма является одной из ключевых отраслей национальной экономики. Действительно, в настоящее время туристический бизнес – это динамично развивающаяся отрасль и мировой экономики. С каждым годом возрастает число международных туристских прибытий, а вместе с ними доходы от индустрии туризма, что стимулирует развитие рынка труда, налоговых поступлений, повышая благосостояние экономики каждой страны [1].
Учитывая активизирующиеся процессы глобализации на международном туристском рынке, изучение передового опыта создания конкурентоспособной туристской системы, эффективного позиционирования и продвижения национального туристского продукта как на внутреннем и внешнем туристских рынках, систем государственной имиджевой политики представляется весьма актуальным. В связи с этим целью данного обзора является анализ особенностей развития туристской отрасли некоторых стран.
Методы исследования. При проведении аналитического обзора по развитию туризма зарубежных стран и его инфраструктуры были использованы метод сравнительного анализа, контент-анализ для выявления инновационных направлений развития туристкой инфраструктуры и разработки предложений и рекомендаций.
Результаты исследования и их обсуждение. Проведенное исследование показало, что развитие туризма и его туристской инфраструктуры тесно взаимосвязаны. Это подтверждается не только опытом нашей страны, но и международным опытом. Рассмотрим данную взаимосвязь на примере трех стран – Германии, Турции и Юной Кореи.
Всем известно, что развитие туризма и его инфраструктуры зависит от проявленных интересов туристов к той или иной стране. К интересам туристов обычно относят возможности культурного и лечебного (оздоровительного) отдыха, комфортности проживания, разнообразными пунктами питания и т.д. [2].
Так, в Германии для иностранных туристов среды факторов, обусловливающих выбор этой страны как места проведения отдыха в первую очередь потенциал культурного и событийного туризма, немаловажным фактором выступает имидж региона или города, а также уровень диверсификации туристского предложения.
Для внутренних туристов в этой стране на первом месте оказываются природнорекреационные факторы – красота пейзажа, лечебный климат и чистота территории, рекреационные возможности отдыха и оздоровления. Кроме того, присуще такие различия между иностранными и внутренними туристами в использовании средств транспорта: иностранные туристы используют преимущественно авиационный транспорт (51%), во внутреннем туризме доминирует автомобильный транспорт (личный либо арендованный) (81%), чему способствует высоко развитая сеть автодорог. К тому же, отметим незначительную долю использования мотоциклов, автобусов из-за более низкой комфортности поездки, а также железнодорожного транспорта (не более 4% в сегменте иностранных туристов и до 10% в сегменте внутренних туристов) [3].
Устойчивость туристского предложения Германии подтверждается анализом сроков бронирования поездок иностранными и внутренними туристами. Наиболее распространенным вариантом бронирования тура является средний срок – от 1 до 2 месяцев, что отмечено на уровне 29% иностранных туристов и 24% внутренних туристов. Доля спонтанных поездок (бронирование до 1 недели) незначительна во всех сегментах и не превышает 8% у иностранных и 11% у отечественных туристов. Необходимо отметить, что с позиций выбора средства размещения между иностранными и внутренними туристами наблюдаются определенные предпочтения. Например, 71% иностранных туристов предпочитает отели, незначительную долю занимают частное жилье, турбазы, кемпинги и прочие средства размещения.
Анализ показал, что в выборе внутренних туристов преобладает частный сектор (35%) и отельные комплексы (31%) при более высокой роли пансионов и лечебниц (7% и 5% соответственно) [3]. Это объясняется преобладанием деловых целей поездки среди иностранных туристов и ориентацией на семейный отдых и более выгодное ценовое предложение в сегменте внутреннего туризма.
Следует отметить, что политика правительства Германии заключается в укреплении координации в области туризма с целью улучшения условий в повышении конкурентоспособности туристских компаний.
Одной из важных функций выступает предоставление необходимой инфраструктуры для туризма совместно с федеральными землями и коммунами, а также целевое финансирование индустрии туризма из федерального бюджета. Эти средства поступают в Национальный туристский офис Германии для содействия повышению производительности в области туризма.
Сочетание богатого туристско-рекреационного потенциала с эффективной системой регулирования туристской деятельности обусловливает высокую результативность бизнеса данной сферы. Германия стабильно входит в десятку стран-лидеров по доходам и посещаемости туристами, а темпы развития данной отрасли значительно превышают среднеевропейские.
В данном опыте этой страны нам необходимо использовать для необходимой инфраструктуры туризма такие же принципы целевого финансирования из республиканского бюджета, а также мониторинга использования средств по назначению. Тогда будет улучшаться отечественная туристская инфраструктура.
Далее рассмотрим опыт развития туризма и его инфраструктуры Турции. В стране существует наличие богатых природных и климатических ресурсов для развития туризма. Территория страны омывается водами четырех морей: Черного, Мраморного, Эгейского, Средиземного. Присутствуют различные типы ландшафта от плодородных равнин на побережье до горных плато в центре страны. Все указанное способствует развитию различных видов отдыха: от пляжного до горнолыжного, экстремального и оздоровительного.
Кроме того, в ней есть наличие богатейшего исторического и культурного наследия. На территории современной Турции находятся два из семи чудес света Древнего мира: храм Артемиды Эфесской в Сельчуке и Галикарнасский мавзолей в Бодруме. Все западное (Эгейское) побережье страны является прямым носителем древне-римской и древнегреческой культуры. Именно на этой территории прекрасно сохранились города эпохи расцвета Рима, которые сейчас стали яркими объектами туризма. Эфес, Троя, Константинополь и другие названия широко известны всем.
Поэтому, правительство Турции способствует развитию современной туристической инфраструктуры. Необходимо отметить, что Турция стала одним из лучших примеров развития туризма. Так, большие инвестиции позволили создать за достаточно короткий промежуток времени наиболее разнообразную сферу туризма. Начиная с транспорта и средств размещения до сети питания и развлечения каждое звено туризма Турции соответствует самым разнообразным запросам клиентов-туристов.
Эксперты туристической сферы подчеркивали, что Турция — уникальный туристический рай, где прекрасно сочетаются история, культура, великолепные природные красоты с самыми современными возможностями индустрии туризма. Зеленые леса, заснеженные горы, пригодные для горнолыжного спорта, чистые моря, пляжи, термальные источники, гостеприимные люди и неповторимая кухня — всем этим славится Турция [4].
Анализ показал, что в последние годы туризм является самым успешным сектором турецкой экономики и способствует интеграции страны в мировую экономику. Стремясь получить больший доход, Турция пересматривает свою туристическую политику, опираясь на имеющийся потенциал. Министерство туризма, приняв во внимание все факторы, которые влияют на индустрию туризма, начало активное проведение рекламных кампаний в 40 странах с помощью 23 своих бюро. При выработке стратегии учитывались важнейшие особенности Турции, отличающие ее от конкурентов. Природное, историческое и культурное многообразие, обусловленное географическим положением Турции между Азией и Европой, определяет выполняемую ею функцию: своеобразного межконтинентального моста.
К тому же, в рамках диверсификации туризма проводилось внедрение инновационных направлений туризма, которые повысят эффективность данной деятельности. К инновационным направлениям развитие туризма следует отнести такие виды спорта, как парусный, гольф, термальный и оздоровительный, альпинизм и зимний спорт, а также трекинг, рафтинг, спортивная ловля рыбы, охота, наблюдение за птицами, прогулки по плато и посещение пещер. Успех выбранных инновационных направлений туризма отражается и в развитии большого количества сопутствующих туризму услуг. Так, Турция на сегодняшний день предлагает туристам не только высококачественный пляжный отдых в любом ценовом диапазоне, но всячески стремится обеспечить максимальный уровень сопутствующих услуг, входящих в сферу туристкой инфраструктуры. Отдельно взятый отдых в отеле на берегу моря не может быть полноценным, если к нему не добавить наличие развитой ресторанной и магазинной сети в непосредственной доступности, богатой экскурсионной программы, способной удовлетворить потребности всех возрастных групп туристов [4]. Следует отметить, что все вышеперечисленное было достигнуто Турцией в последние годы и продолжает развиваться в настоящее время в русле сохранения национального колорита в сочетании с современными методами и технологиями.
Для аналитического обзора международного опыта развития туризма и его инфраструктуры возьмем опыт Южной Кореи.
Несмотря на то, что Южная Корея стала активно развивать туристскую индустрию позже, чем соседний Китай (страна, являющаяся одним из лидеров по развитию туризма в мире), и то, что эта страна не так богата разнообразием туристских достопримечательностей, Корея к настоящему времени более четко позиционировала свои туристские услуги на мировом туристском рынке, чем обеспечила один из самых высоких показателей роста туризма.
В последние годы Министерство Экономики Знаний Республики Корея совместно с торговой ассоциацией КОТРА проводят социологические опросы туристов, результаты которых используют в разработке стратегических направлений развития туризма и его инфраструктуры. К тому же, результаты опроса способствуют выявлению изменений в имидже Кореи на мировом рынке, а также для более грамотного маркетинга и позиционирования страны в мире и наконец, для дальнейшего развития туристской инфраструктуры Кореи.
При анализе транспортной инфраструктуры для туризма больше используется воздушный транспорт. Действительно, прибытие туристов в Корею в основном осуществляется по воздуху. В Республике Корея есть шесть международных аэропортов: в Инчхоне (Incheon), Кимхэ (Gimhae), Тэгу (Daegu), Чхонджу (Cheongju), Янъяне (Yangyang) и Чеджу (Jeju), однако полеты во все части света осуществляются лишь из аэропорта в Инчхоне, а все остальные обслуживают только азиатские направления.
Аэропорт Инчхон построен на искусственном, намытом острове, на месте бывшей зоны приливов между двумя островами Желтого моря. Международный аэропорт столицы Кореи Incheon седьмой год подряд признан лучшим в мире. Такое решение принял Международный совет аэропортов. Особое признание главные воздушные ворота Республики Корея заслужили за быстрое обслуживание прибывающих и отбывающих путешественников. Здесь на это в среднем уходит соответственно 16 и 12 минут, что намного меньше международных стандартов в 60 и 45 минут.
На основании полученных данных социологического опроса, который проводился консалтинговой компанией «Скайтрэкс» (Skytrax), эти выводы сделаны на основе принявших участие 8,6 млн авиапассажиров со всего мира. При этом пассажирам предлагалось оценить качество 39-ти услуг и продуктов, предоставляемых аэропортами, таких как процедура регистрации, работа служб зала прибытия, вежливость персонала и т. д. Всего в списке оцениваемых характеристик международных аэропортов было более 190 позиций.
Следующий вид транспортировки туристов это железнодорожный транспорт. Корея располагает густой железнодорожной сетью дорог общей протяженностью 6 240 км, среди которых две скоростные железные дороги, пересекающие страну с запада на восток и с севера на юг. Это линии Сеул-Пусан и Сеул-Мок-пхо. В ближайшее время планируется начать строительство новых скоростных участков, которые соединят населенные пункты в восточной, западной и южной частях страны. Когда скоростные поезда будут курсировать между Сеулом и провинцией Чхунчхондо, провинциями Кенсандо и Чолладо, провинцией Чхунчхондо и городом Сокч-хо, 83 % населения смогут добраться до любого крупного города страны за полтора часа. После сдачи в эксплуатацию скоростного участка Тэгу — Тэчжон, путь от Сеула до Пусана займет чуть более полутора часов, а скоростной участок
Осон — Кванчжу поможет сократить время в пути между Сеулом и Кванчжу до одного часа десяти минут [5].
В Корее существует система общих билетов для иностранцев для проезда по национальным железным дорогам Кореи — KR Pass. Такие билеты позволяют свободно путешествовать по стране на всех видах поездов (за исключением поездов метро) в течение определенного периода времени, без ограничений в частоте их использования или в расстоянии.
Остановимся на инновационного характера видов туризма, которые сегодня эта страна продвигает на международном рынке. Сегодня Республика Корея обладает уникальной инфраструктурой, которая позволит ей уже в ближайшие годы стать еще более популярным местом для организации и проведения крупнейших мероприятий. Корея имеет семь новейших конгресс выставочных центров. В стране созданы особые условия для проведения международных мероприятий, таких как проведение приемов в королевском дворце. Участники и гости конгрессов и выставок могут остановиться вблизи мест проведения мероприятия — на сегодня это около 60 тысяч номеров в 588 сертифицированных гостиницах.
Правительство Южной Кореи поддерживает косметическую хирургию, поскольку большинство привлекаемых этим видом услуг туристов оставляет в стране больше денег, чем обычные отдыхающие. В настоящее время Южная Корея планирует расширить спектр всех медицинских услуг. Шесть местных административных центров получили субсидии от Министерства здравоохранения на 1,8 млн долл. США на развитие медицинского туризма. Провинция Кенгидо инвестирует в область лапароскопии, Чеджу — в онкологию, Тэгу — в имплантацию и лечение волос, южная провинция Чолла-Намдо — в лечение артрозов, северная провинция Чолла-Намдо — в роботохирургию, Тэджон — в область комплексного медицинского обследования. Остров Чеджу планирует создать экологически чистый комплекс для лечения онкологических заболеваний, а в некоторых больницах в Тэджоне будут созданы пункты оказания экстренной помощи только для иностранцев.
Национальной организацией туризма Кореи (НОТК) и Корейским институтом по развитию здравоохранения (KHIDI) были проведены совместные исследования медицинского туризма. В нем сообщается, что в основном имидж медицинскому туризму обеспечен не высококачественным оборудованием и инфраструктурой, а высоким уровнем компетенций и профессионализма больничного персонала, надежности системы здравоохранения и невысокой цены услуг. 75,8% из числа опрошенных потребителей медицинских услуг приехали в Корею с целью проведения операции пластической и косметической хирургии, на втором месте по востребованности стоят услуги восточной медицины и диагностика. 80,3% туристов, приехавших в Корею с целью потребления медицинских услуг, были удовлетворены качеством оказанных диагностических услуг, 87% — уровнем пластической хирургии, в то время как восточная медицина показала относительно невысокий результат — 72,2% [6].
Республика Корея обладает уникальной инфраструктурой, которая позволяет ей уже в ближайшие годы стать еще более популярным местом отдыха. Разумеется, следует нашей стране подобного рода туристических услуг развивать, тем более у нас имеются соответствующие объекты инфраструктуры.
В дополнение результатам исследования отметим, что на Всемирном экономическом форуме был представлен «Доклад о конкурентоспособности с точки зрения путешествий и туризма—2019», в котором аналитики оценили страны мира с точки зрения их привлекательности для туристов.
Авторы доклада, публикуемого ВЭФ раз в два года, сравнили по 90 параметрам 140 стран, которые были объединены в 14 групп по четырем крупным направлениям. В докладе были включены данные исследований Международного союза сохранения окружающей среды (IUCN), Международной ассоциацией воздушного транспорта (IATA), Всемирной туристской организации (UNWTO) и Всемирного совета по путешествиям и туризму (WTTC).
Как было отмечено докладом, что первое — благоприятная среда (оценивается безопасность, здравоохранение и гигиена, среда для бизнеса и др.), второе — политика в отношении туризма и создание благоприятных условий для него (оценивается в числе прочего конкурентоспособность и открытость страны с точки зрения цен на отдых в ней). Еще два направления — инфраструктура (с подразделами авиационная инфраструктура, наземная и портовая инфраструктура, туристическое обслуживание) и природные и культурные ресурсы. В общем 14 агрегатов: международная открытость, экология, бизнес, среда, здоровье и гигиена, охрана и безопасность, приоритетность, инфраструктура воздушного транспорта, инфраструктура наземного и водного транспорта, инфраструктура обслуживания, ИКТ-инфраструктура, ценовая политика в сфере туризма гостеприимства, трудовые ресурсы, культурные ресурсы, природные ресурсы и деловые поездки. Рейтинг стран по привлекательности в сфере туризма составляется раз в два года.
Согласно докладу экспертов Всемирного экономического форума, Европейский регион продолжает быть одним из конкурентоспособных туристских дестинаций благодаря наличию природных ресурсов, туристской инфраструктуре, международной открытости и безопасности [7].
Заключение. Проведенное исследование по проблеме развития инфраструктуры туризма позволило сделать следующие выводы и предложения:
- В этом контексте исследование Германии и других стран, имеющих положительный опыт в построении и развитии туристской отрасли, является необходимым условием разработки научно обоснованных стратегий туристского развития Казахстана.
- В адаптации опыта Германии нам необходимо использовать для инфраструктуры туризма такие же принципы целевого финансирования из республиканского бюджета, а также мониторинга использования средств по назначению. Вследствие чего, будет улучшаться отечественная туристская инфраструктура.
- Применяя опыт Турции в настоящее время следует продолжать развиваться в русле сохранения национального колорита в сочетании с современными методами и технологиями в развитии туристской инфраструктуры.
- Принимая во внимание опыт Южной Кореи, следует нашей стране развивать инновационного характера туристических услуг, тем более уже имеются для этого соответствующие объекты инфраструктуры.
Список использованных источников:
- Александрова, А. Ю. Международный туризм: учеб. пособие / А. Ю. Александрова. — М.: Аспект Пресс, 2002.
- Виноградова М. В. Инфраструктура туристского комплекса / М. В. Виноградова, П. И. Солдатов // Вестник Томского государственного университета. – Томск : Томск. гос. ун-т, 2009. – С. 264-270.
- Международный опыт в сфере развития туризма на примере Германии - [Электронный ресурс] URL: https://bilimdinews.kz/?p=6386 (Дата обращения 15.10.2019) 4 Развитие туризма в Турции: пример для подражания.- [Электронный ресурс] URL: http://forsecurity.org/razvitie-turizma-v-turcii-primer-dlya-podrazhaniya (дата обращения 19.10.2019)
- Мартышенко Н.С., Катриченко Е.Е. Условия и тенденции развития международного туризма в Южной Корее. [Электронный ресурс] URL:https://www.cfin.ru/press/practical/2012-12/05.shtml (Дата обращения 15.10.2019)
- Ли Кюхва, Вавилина А.В. Влияние индустрии туризма на экономику страны на примере Южной Кореи. – Эпоха науки.- № 8 – 2016.- [Электронный ресурс] ] URL:https://cyberleninka.ru/article/n/vliyanie-industrii-turizma-na-ekonomiku-strany-na-primere- yuzhnoy-korei (Дата обращения 23.11.2019)
- The Travel & Tourism Competitiveness Report 2019 – World Economic Forum - [Электронный ресурс] ] URL: http://www3.weforum.org/docs/WEF_TTCR_2019.pdf