Роль основ логистики в управлении предприятием

В настоящее время коммерческие отношения формируются в условиях высокой конкуренции, неопределенности и неустойчивости рыночной среды. Для того чтобы добиться успеха в предприни­мательской деятельности, уже недостаточно использовать лишь маркетинговые подходы, требуется применение современных высокоэффективных способов и методов управления потоковыми процес­сами. Наиболее прогрессивным научно-прикладным направлением в данной области является логи­стика. На объект логистики можно смотреть с различных точек зрения: с позиции маркетолога, фи­нансиста, менеджера по планированию и управлению производством, ученого, как поиск новых воз­можностей в повышении эффективности управления фирмой. Этим объясняется многообразие опре­делений понятия логистики.

Возрастающий интерес со стороны предпринимателей к логистике обусловлен потенциальными возможностями повышения эффективности функционирования материалопроводящих систем. Практи­ка показывает, что компании, использующие логистику, добились преимущества перед конкурентами и значительно увеличили прибыль за счет снижения затрат, связанных с сокращением производственных издержек в области ресурсного потенциала. Прохождение товара по различным техническим операци­ям производственного процесса занимает около 90 % всех временных затрат. Применение логистики позволяет существенно сократить временной интервал на всех стадиях производственного цикла. Со­кращение времени происходит, в первую очередь, в производственном процессе между приобретением сырья, материалов и доставкой готового продукта потребителю. Эффективность функционирования предприятия, использующего логистику, достигается в основном за счет:

• резкого снижения себестоимости товара;
• повышения надежности и качества поставок;
• системного рассмотрения совокупности всех звеньев производственного процесса с позиций единой материало-производственной цепи, которая имеет название «логистическая система».

Взаимодействие отдельных звеньев логистической цепи осуществляется на техническом, техно­логическом, экономическом, финансовом, методологическом и других уровнях интеграции. Сокра­щение затрат на ресурсы и минимизация временных затрат достигаются за счет оптимизации сквоз­ного управления материальными и информационными потоками, последние возникают там, где есть материальные потоки и являются характеристикой их. Поэтому использование термина материаль­ные потоки предполагает наличие информационных потоков, и оптимизация управления затрагивает как материальные, так и информационные потоки. Использование логистики ускоряет процесс полу­чения информации и повышает уровень обслуживания производственного процесса.

Общие тенденции в логистическом управлении подталкивают к необходимости рассмотрения не только его функций (закупочной, производственной, распределительной), но и логистику фирмы в целом, так как управление потоками продукции может быть началом, осуществляться во время и в конце технологического процесса, предоставляя возможность получать продукцию «внутренним» или «внешним» клиентам в срок, в заказанных единицах, оптимизируя качество обслуживания и стоимость самой услуги. Кроме того, логистика осуществляет транспортировку, погрузочно­разгрузочные работы, обслуживание груза, складские операции, упаковку и переработку информа­ции, оказание услуг [1, 2]. В настоящее время можно отметить и более широкий подход к логистике, который, кроме вышеназванных, включает анализ рынка поставщиков и потребителей, координацию спроса и предложения на рынке товаров и услуг, а также гармонизацию интересов участников про­цесса движения товаров. В этом случае многие функции маркетинга переходят к логистике.

В экономической литературе логистическую систему делят на макро- и микрологистику. Макро­логистика исследует проблемы, связанные с анализом рынка поставщиков и потребителей, выработ­кой общей концепции распределения, размещением распределительных центров, выбором наиболее эффективного вида транспорта и т.д. Микрологистика решает проблемы в рамках отдельных звеньев логистики (например, внутрипроизводственная логистика). Микрологистика обеспечивает операции по планированию, подготовке, реализации и контролю за процессами перемещения товаров внутри промышленных предприятий.

Понятия и методы логистики стали применяться в экономике сравнительно недавно. Так, до на­чала 60-х годов вопросам оптимизации материальных потоков большого внимания не уделялось, сей­час отмечают три этапа развития логистики. Первый этап (60-е годы) характеризуется интеграцией складского хозяйства с транспортом, которые начинают функционировать по единому графику и по согласованной технологии. При этом критерием эффективности стал минимум общих затрат на мате­риальное распределение, а не оценка эффективности отдельно складского хозяйства и транспорта. Второй этап (80-е годы) характеризуется интеграцией складского хозяйства и транспорта с производ­ством. Это позволило оперативно реагировать на изменения внешней среды, улучшить использова­ние оборудования и сократить сроки исполнения заказов. Критерием оптимальности стала миними­зация общих издержек всех вышеназванных подразделений. При этом очевидно, что минимизация общих издержек не может быть достигнута снижением эффективности работы отдельных звеньев предприятия. Попытки минимизировать издержки какого-либо отдельного вида деятельности могут привести к повышению всех затрат при организации материального потока. Например, снижение за­пасов может снизить издержки, связанные с хранением, но увеличить издержки, связанные с работой транспорта или же с несвоевременным выполнением заказа.

Третий этап (настоящее время) характеризуется интеграцией всех участников логистического процесса, которые отмечены выше.

В странах с рыночной экономикой логистика охватывала прежде всего товарные потоки в сфере обращения. В нашей стране решались задачи оптимизации в основном потоков продукции производ­ственно-технического назначения. В крупных фирмах для бесперебойного обеспечения ресурсами целесообразно иметь связи со специальными транспортно-экспедиционными фирмами, так как они, по существу, интегрируют большое число логистических операций и функций в логистической сис­теме. За рубежом многие крупные транспортно-экспедиторские фирмы и компании по экспресс- доставке, такие как Ryder, DHL, Schenker — BTL, Federal Express, UPS, Lesnay, TNT, ASG AB и дру­гие, выполняют большое число различных логистических операций и функций, стремясь захватить как можно большее число или протяженность логистических каналов, интегрируя логистические функции в территориальной зоне по признаку продуктовой ориентации. Это позволяет фирмам — производителям готовой продукции и грузоотправителям значительно сократить расходы, связанные с транспортировкой, грузопереработкой, хранением, улучшить качество логистического сервиса.

Проведенные в США исследования деятельности транспортно-экспедиторских фирм, обслужи­вающих более 350 предприятий различных отраслей экономики, показали, что около 70 % предпри­ятий передают функции по выполнению расчетов транспортно-экспедиторским фирмам, а складиро­вание готовой продукции и материальных ресурсов осуществляется для 22 % предприятий. Выбор наиболее выгодного варианта доставки, согласование тарифов с перевозчиками производится для 22 % клиентов; контроль над движением грузов — для 15 % предприятий; создание информационных систем для хранения и обработки логистических данных осуществляется для 13 %, а организация электронного обмена данными с партнерами — для 12 % предприятий. Принадлежащий транспорт­но-экспедиторским компаниям парк подвижного состава используют 11 % предприятий, а для 7 % производится контроль уровня их материальных запасов на складах. Многие транспортно­экспедиторские фирмы, располагающие крупными грузовыми терминалами, осуществляют долго­временное складское хранение готовой продукции производителей, в ряде случаев они выкупают продукцию, выполняя функции крупных оптовых торговых посредников. Интегрируя логистические операции и функции, связанные с транспортировкой, складированием, хранением, грузопереработ- кой, консолидацией и продажей продукции, транспортно-экспедиторские фирмы, по существу, пре­образуются в логистические фирмы, обеспечивая устойчивые рынки услуг, долговременную при­быль, а также снижая логистические затраты производителей готовой продукции и улучшая качество логистического сервиса [3].

Таким образом, «Логистика» формирует у специалистов теоретические и практические навыки в управлении материальными потоками, используя экономические, экономико-математические и ста­тистические методы для решения различных теоретических и практических задач. Важной задачей логистики является создание интегрированной системы регулирования и контроля материальных и информационных потоков.

По выполняемым функциям и задачам логистика делится на: закупочную, распределительную, производственную, транспортную, информационную.

Значение закупочной логистики в промышленности особенно велико. Это материалоёмкая от­расль, решающая многие задачи по движению и хранению материальных ресурсов на складах и учету их, а также движению финансовых средств.

Все материальные потоки в обязательном порядке подвергаются преобразованию. Оно про­исходит путем расформирования одних грузовых партий или грузовых единиц и формирования дру­гих, т.е. осуществляется распаковка грузов, комплектование новых грузовых единиц, их упаковка, затаривание. При работе с грузовыми потоками предусматривается и сервис. Обеспечение логистиче­ского сервиса неразрывно связано с процессом распределения, т.е. это комплекс услуг, оказываемых в процессе поставки товаров.

Любое производство связано с потреблением и процессом распределения. Распределение в уз­ком смысле — это комплекс операций по отгрузке готовой продукции со склада поставщика. Распре­деление в широком смысле — это процесс обращения с момента, когда изделие сходит с поточной линии, до момента, когда оно попадает на склад потребителя. Распределение включает: упаковку, экспедирование, управление сбытом, хранение продукции на складе поставщика, комплекс складско­го хозяйства, транспортное хозяйство. И распределение можно рассматривать с позиции микро- и макрологистики. Основные функции микрологистических систем — закупка, производство и сбыт. Задачи распределения решаются на этом уровне, при организации сбыта. Отметим некоторые из них: планирование процесса реализации, получения и обработки заказа; упаковка, комплектация, выпол­нение других операций, непосредственно предшествующих отгрузке; отгрузка; доставка и контроль за транспортированием; послереализационное обслуживание.

На уровне макрологистики задачами распределения являются: выбор схемы распределения ма­териального потока; размещение распределительных центров на логистическом полигоне, т.е. по­строение сети складских объектов и предусмотрение транспортных задач. Функция распределитель­ной логистики — выгодно распределить, реализовать, продать элементы материального потока. Рас­пределительная логистика становится при этом новым подходом к сбыту и снабжению.

На современном этапе средства достижения цели распределительной логистики являются ины­ми, нежели чем у снабженческой политики, имеющей государственный характер. Коммерческое предприятие, которое распределит и сбудет свою продукцию, имеет возможность получить большую прибыль на данный вид деятельности. Но для этого предприятия-производители должны полностью изменить свое экономическое поведение. Поставщики, работающие в условиях экономической состя­зательности, видят свои главные задачи в постоянной готовности к расширению предложения това­ров, обеспечению высокой конкурентоспособности своей продукции. Они ощущают необходимость в совершенствовании условий поставки, заинтересовывают покупателей в устойчивых контактах с ни­ми и поддержании дальнейших отношений. Необходимость поддержания своей репутации заставляет фирмы-производители следить за выполнением заказов на поставку. Стремление к расширению рын­ков сбыта с той же целью способствует организации новых фирм, строительству дополнительных складов, облегчающих потребителям приобретение нужных материалов и формированию материаль­ных потоков и сервиса.

Материальной основой обеспечения процесса любого производства и сбыта служит складское хозяйство. Оно предназначено не только для накопления запасов материальных ресурсов и обеспече­ния бесперебойного снабжения и комплектации, но и для рациональной организации всех функций, свойственных складам.

Совокупность работ, выполняемых на различных складах, примерно одинакова. Любой склад обрабатывает, по меньшей мере, три вида материальных потоков: входной, выходной и внутренний. Наличие входного потока означает необходимость разгрузки транспорта, проверки количества и ка­чества прибывшего груза, выходного — погрузки транспорта грузами в соответствии с определен­ными требованиями, внутреннего — перемещения груза внутри склада, распределения по местам хранения. По пути движения груза с ним осуществляются разнообразные операции: разгрузка, уклад­ка на поддоны, перемещение, распаковка, укладка на хранение и т. д. Это так называемые логистиче­ские операции. Объем работ по отдельной операции, рассчитанный за определенный промежуток времени (за месяц, квартал и т.п.), представляет собой материальный поток по соответствующей опе­рации.

Важнейшими принципами логистики фирмы мы считаем системность, синергизм и адаптив­ность, поэтому функции логистики фирмы следует рассматривать как традиционные и специфиче­ские. Первые включают целеполагание, планирование, организацию, стимулирование, координацию, кооперацию и оптимизацию. При этом основными методами логистического управления фирмой можно назвать; методы системного анализа, метод исследования операций; методы теории массового обслуживания; кибернетические и экономико-математические методы. Широкое разнообразие мето­дов, применяемых логистикой, создает предпосылки для использования инструментария логистики в повышении эффективности производства при соблюдении ряда требований: поддержание связи ло­гистики с корпоративной стратегией; совершенствование организации движения материальных пото­ков; поступление необходимой информации и современная технология ее обработки; эффективное управление трудовыми ресурсами; налаживание тесной взаимосвязи с другими фирмами в области выработки стратегии; учет прибыли от логистики в системе финансовых показателей; определение оптимальных уровней логистического обслуживания с целью повышения рентабельности; тщатель­ная разработка логистический операций.

Все отмеченное выше приводит к убеждению о существовании принципиальных отличий между традиционной и логистической организацией предпринимательской деятельности (табл.).

Сравнительная характеристика традиционной и логистической организации предприни­мательства с определенными упрощениями и обобщениями указывает, что логистика имеет явно вы­раженную ориентацию на оптимальное и рациональное использование всех ресурсов фирмы.

Технологии движения ресурсов в экономических потоках фирмы при традиционной организации предпринимательства относительно автономны, так как создаются зачастую случайно, по мере фор­мирования тех или иных разновидностей потоков.

Итак, использование на предприятии логистической системы предусматривает управление все­ми операциями как единой деятельностью. Для этого на предприятии необходимо организовать спе­циальную логистическую службу, которая будет управлять материальным потоком, начиная от формирования договорных отношений с поставками и заканчивая доставкой готовой продукции потребителю [4].

Созданная на предприятии логистическая служба в лице отдела должна выполнять следующие функции:

• оперативно-календарное планирование с детальным расписанием выпуска готовой продукции и управление технологическими процессами производства;
• всеобщий контроль качества, поддержание стандартов качества продукции и соответствующего сервиса;
• стратегическое и оперативное планирование поставок материальных ресурсов (МР);
• организация внутрипроизводственного складского хозяйства;
• прогнозирование, планирование и нормирование расхода МР в производстве;
• организация работы внутрипроизводственного технологического транспорта;
• контроль и управление запасами МР, НП (незавершенное производство) и ГП (готовая про­дукция) на всех уровнях внутрипроизводственной складской системы и в технологическом процессе производства;
• внутрипроизводственное физическое распределение МР, ГП и НП;
• информационное и технологическое обеспечение процессов управления внутрипроизводст­венными материальными потоками;
• автоматизация и компьютеризация управления материальными (информационными, финан­совыми) потоками в производстве.

Перечисленный комплекс задач должен решаться в рамках фирменной логистической стратегии оптимизации управления материальными и сопутствующими им потоками с точки зрения:

• оптимизации (минимизации) уровней всех запасов МР, НП, ГП внутри производственно­технологического цикла и складской системы;
• сокращения времени производственно-технологического цикла;
• уменьшения всех логистических издержек в производстве ГП;
• оптимизации работы внутрифирменного транспортно-складского комплекса.

Предлагаемая структура позволяет выделить на предприятии единую функцию управления сквозными материальными потоками. Сложность внедрения логистической концепции на производстве во многом зависит от сложившейся технологической специализации, и в первую очередь в области транспортно-перемещающих работ.

Авторами проанализированных состояний предпринимательской деятельности крупной дист- ребьютерской компании в РК ТОО «Food Group», которая занимается реализацией различной про­дукции пяти российских фирм и на территории Карагандинской области. Выбор этого объекта иссле­дования связан с изменением структуры управления деятельностью в связи с введением логистиче­ской службы (рис. 1). Такая оргструктура способствовала оперативному управлению всех торговых точек, расположенных не только в Караганде, но и в районах и городах- спутниках, а также увеличе­нию товарооборота компании (рис. 2).

Увеличение товарооборота связано с четким планированием объема закупок и реализации про­дукции, с рассчитанными сезонными колебаниями спроса и результатами проведенных акций. Опре­деление сезонных волн компаний по продукции каждой фирмы дает сведения об объемах приобрете­ния определенной продукции, затратах финансовых средств, использовании складского хозяйства и транспорта, т.е. увеличения оборота оборотных средств, четкого учета движения финансовых пото­ков.

Также были проанализированы транспортные расходы, которые занимают до 15 % в стоимости товаров. Решение некоторых транспортных задач связано с заменой арендуемого транспорта на соб­ственный и маршрутизацией их перемещения; также можно добиться снижения транспортных расхо­дов до 7 % в стоимости товара, за счет приобретения автомашин марки «Газель», расходы на покупку которых, по нашим расчетам, окупятся в течении 2,5-3 лет, не особенно сказываясь на состоянии фи­нансовых ресурсов.

Итак, снижение себестоимости в условиях растущей конкуренции достигается не традиционным увеличением количества выпускаемой продукции, а логистической организацией производственного процесса в увязке со всем комплексом логистических операций материало- и товаропроводящих сис­тем в целом. Управление материальными потоками должно быть сквозным и координироваться из одного центра. Все логистические операции должны быть полностью взаимосвязанными и взаимозависимыми. Они должны составлять единый процесс управления материальными, инфор­мационными и другими видами потоков, возникающими в производственном процессе.

Таким образом, логистика управляет основными направлениями и практическим проведением маркетинговых исследований, а также характером и методами проведения этих исследований, опре­деляющих структуру и функции логистического управления. При управлении определяются номенк­латурная и объемная специализация производственной деятельности, прогноз продаж и выбор струк­туры распределения, т.е. решаются не только общепроизводственные вопросы (отмеченные выше), но и все технико-экономические показатели во взаимосвязи с финансовыми аспектами.

Принятие решений по вопросам выбора объемов и номенклатуры изделий, способов их хранения и доставки к потребителям тесно связано с условиями получения финансовых средств (кредитов), способами и сроками их погашения. Результаты маркетинговых исследований приводят к определен­ным выводам и решениям в области менеджмента и распределения финансовых потоков. Логистиче­ская система расширяет и дополняет маркетинговые исследования тем, что организует всю экономи­ческую деятельность в направлении реализации результатов этих исследований. Организация этой деятельности осуществляется путем регулирования финансовых потоков и выдачи соответствующих управляющих указаний.

В соответствии с принципами логистики все управляющие решения, принимаемые на основе маркетинговых исследований, окружающей рыночной среды и текущей информации о ходе экономи­ческой деятельности, воздействуют на материальные потоки.

В конечном итоге, логистическое управление должно осуществлять воздействия и организовы­вать производственный процесс таким образом, чтобы при минимальных издержках наилучшим об­разом удовлетворять потенциальных потребителей и расширять их круг, а также виды логистическо­го сервиса.

Список литературы

1. Альбеков А. У., Федько В.П., Митько О.А. Логистика коммерции. Серия «Учебники, учебные пособия». — Рос­тов н/Д.: Феникс, 2001.
2. Гражданский А.М. Основы логистики. — М.: ИВЦ «Маркетинг», 1995.
3. Дэниел Л.Вордлоу, Дональд Ф.Вуд, Джеймс Джонсон, Поль Р.Мерфи. Современная логистика. — М.: Вильямс, 2005.
4. Аменова С.С., Смаилов Т.Х. Логистика. — Караганда, 1996.
5. Лавров С. Н., Фролов Б.А. Валютно-финансовые отношения предприятий и организаций с зарубежными партнерами, — М., 1992.
6. СмеховА.А. Введение в логистику. — М., 1995.