Аннотация. Транспортно-экспедиционные услуги являются ключевой частью системы движения товаров, которые обеспечивают реализацию множества услуг. Оказание грузовладельцам новых дополнительных и нестандартных услуг перевозчиками расширит круг их клиентов, увеличит прибыль от продаж, облегчит и ускорит внедрение новых транспортных технологий, повысит стабильность и прочность отношений на рынке транспортных услуг.
Методы: сформулированы требования, которым должна соответствовать современная транспортно-экспедиционная услуга. Управление перевозками должно основываться на концепции логистики и ее методах; комплексная оптимизация ресурсов перевозчиков и владельцев грузов и других участников цепочки поставок (страховых, финансовых и др.). Оптимизация пространственно-временной цепочки с участием экспедиторов (транспортных посредников) - сложная научная и практическая задача.
Результаты: Предлагаем направления развития транспортно-экспедиционной дополнительной и нетрадиционной услуги для транспортно-экспедиционной системы услуги перевозки грузов, что также дало бы возможность сократить время перевозки и повысить уровень сервиса.
Эффективный логистический сектор - неотъемлемая часть стратегии устойчивого роста любой страны. Снижение затрат и повышение качества логистических услуг позволяет более эффективно и своевременно перемещать товары, что объединяет внутренние рынки и улучшает доступ к зарубежным рынкам. Показано, что улучшение логистических показателей тесно связано с ростом торговли, диверсификацией экспорта и экономическим ростом. Логистика любой цепочки поставок - будь то внутренняя, региональная или глобальная - включает грузовые перевозки, складирование, таможенную очистку, платежные системы и другие функции, передаваемые производителями и трейдерами специализированным поставщикам.
Рынок транспортно-экспедиционных услуг функционируют и развиваются вместе с рынками товарной продукции. С точки зрения маркетинга и логистики вместе они образуют рынок систем поставки товаров и транспортно-экспедиционных услуг. На рынке грузовых услуг существует конкуренция между производителями (перевозчиками) и, соответственно, между системами доставки продукции, которые формируются на основе инфраструктурного обеспечения выбранных маршрутов движения [1].
В цепочке поставок заводской продукции потребителям и их транспортноэкспедиционной службе присутствуют такие базовые субъекты, как грузовладельцы, перевозчики, транспортно-экспедиторские и терминальные компании, посредники и организации транспортно-логистических услуг. Таким образом, общая схема доставки продукции потребителям содержит значительное количество единиц - отдельных субъектов, каждая из которых, решая общую транспортно-распределительную задачу, имеет свою конкурентную стратегию. В этой связи важно проанализировать не только положение хозяйствующих субъектов на рынке, но и особенности и возможности их взаимодействия в основных системных задачах транспортно-экспедиционного обслуживания, качества и эффективного продвижения грузопотоков [2].
В развитых странах транспортно-экспедиционные услуги являются ключевой частью системы движения товаров, которые обеспечивают реализацию множества услуг. Мировой опыт показывает, что наличие разветвленной и налаженной сети экспедиторских компаний является неотъемлемой частью инфраструктуры транспортных систем [1].
В связи с этим современная транспортно-экспедиционная служба должна отвечать следующим основным требованиям:
- услуги должны быть основаны на договоре транспортной экспедиции, заключенном между экспедитором и грузоотправителем для оказания комплексных услуг по организации перевозок от поставщика к потребителю;
- услуги по перевозке грузов в масштабах международного сообщения должны соответствовать правилам международных договоров и соглашений, заключенных между странами, участвующими в перевозке;
- выполнение транспортно-экспедиционных услуг, оформление транспортных и иных транспортных документов должно осуществляться в соответствии с действующими правилами перевозки грузов на соответствующем виде транспорта, а в случае перевозки прямых комбинированных маршрутов - с соблюдением правил перевозки грузов всеми видами транспорта [3];
- провайдеры должны учитывать интересы потребителей грузовых услуг, прогрессивный опыт грузовых перевозок и соответствовать требованиям комплексного подхода, точности и своевременности выполнения, безопасности и экологических показателей, этики персонала, эстетики условий и информативности[4].
Необходимо обеспечить комплексный подход, выражающийся в том, что оказание транспортных экспедиционных услуг должна предоставлять не только услуги экспедирования и посредничества, но и основные транспортные или экспедиторские услуги, выполняемые по отдельному договору перевозки, и создавать благоприятные условия, обеспечить эффективные и качественные перевозки для всех субъектов рынка транспортных услуг [5].
Стратегия транспортно-экспедиционного обслуживания должна соответствовать как общему назначению перевозчика, так и конкретным задачам по поддержанию устойчивости и снижению до минимума всех видов экономических потерь. При этом управление перевозками должно основываться на:
- концепция логистики и ее методы как эффективный экономический инструмент;
- комплексная оптимизация ресурсов перевозчиков и владельцев грузов и других участников цепочки поставок (страховых, финансовых и др.).
Отгрузка грузов разделена на ряд последовательных отдельных этапов, не связанных между собой, и осуществляется разными перевозчиками, интересы которых часто не совпадают. Поэтому оптимизация пространственно-временной цепочки даже с участием экспедиторов (транспортных посредников) представляет собой сложную научную и практическую задачу [4].
Экспедиторская деятельность в контексте транспортно-распределительной системы рассматривается экспертами с позиций двух основных подходов - традиционного и логистического.
При традиционном подходе экспедиторы рассматриваются как посредники или агенты других субъектов движения товаров. Они предоставляют соответствующие модели, в которых экспедиторы, выступающие в качестве промежуточного звена в цепочке движения товаров «производство-распределение-потребление», должны ограничивать свои функции методами координации грузов в подсистемах «грузоотправитель - транспорт» и «транспорт - грузополучатель». Помимо общепринятой схемы транспортно-экспедиционных услуг, экспедиторы не могут качественно оценить все особенности взаимоотношений торговых и транспортных рынков [5].
Это связано с реализацией экспедиторами комплексной функции под влиянием научнотехнического прогресса в сфере транспорта, новых транспортно-логистических технологий, информационных и компьютерных систем.
В инновационной модели экспедирования грузов сочетание функций взаимодействующих субъектов основано на концентрации их усилий по продвижению сквозного грузопотока. Основным объектом контроля должен быть сквозной поток груза [4].
В соответствии с этим подходом все взаимоотношения между отправителями и транспортными экспедиторами, перевозчиками и другими транспортными компаниями, получателями и другими субъектами сквозного движения товаров рассматриваются в рамках транспортно-логистической системы. Под данной системой понимается сложная экономическая система, состоящая из взаимосвязанных грузопотоков и сопутствующих элементов - операций и единиц. Их границы и оперативные задачи связаны с внутренними и внешними целями движения товаров [5].
Транспортно-экспедиционные услуги, предоставляемые грузоотправителями на условиях сквозной поставки товаров, можно разделить на три основные группы:
- на ранней стадии - в процессе перевозки:
- выбор способа и схемы поставки;
- подготовка и маркировка товаров в соответствии со стандартами
перевозчика;
- увеличение отгрузок и формирование пакетов и контейнеров;
- хранение партии товара на складе;
- погрузка и доставка груза в грузовой терминал;
- консультации и таможенное оформление;
- оформление транспортных документов;
- оформление перевозки с уведомлением отправителя;
- расчеты и другие услуги;
- в пути - во время перевозки:
- оформление и оплата отгрузки;
- контроль прохождения грузовых узлов и движение согласование участников;
- дополнительная подготовка груза в точках перегрузки;
- обслуживание и ремонт упаковки;
- контроль качества и обработка дел относительно небезопасности товара;
- информирование грузоотправителя о местонахождении груза идругие услуги.
- заключительный этап:
- регистрация коммерческих регламентов;
- таможенное оформление
- сортировка грузов;
- разгрузка груза и вывоз его с грузового терминала;
- информирование отправителя и оформление транспортных документов;
- разгрузка, отгрузка;
- транспортировка и их оформление и прочие услуги [2].
Использование логистической концепции по формированию транспортноэкспедиционной системы услуги перевозки грузов позволяет, с одной стороны, дополнять секретный перечень оказываемых услуг, а с другой - иметь набор однотипных (специализированных) грузопотоков, направляемых в формирование, в рамках региональной транспортно-распределительной сети, системы производства сквозных поставок и создания на основе оптимизации информационных потоков единой системы управления сетью обслуживания экспедирования трафика.
Развитие транспортно-экспедиционных услуг:
- дополнительные услуги:
- информация о предоставляемых услугах;
- страхование и контроль товаров;
- выполнение расчетов по транспортировке;
- расценки на доставку;
- управление складскими операциями;
- выбор оптимального маршрута перевозки;
- обмен данными между всеми партнерами;
- контроль товарных запасов на складах и в пути;
- нетрадиционные услуги:
- диверсификация деятельности;
- реклама новых маршрутов;
- изучение потребностей клиентов;
- компьютерное сопровождение документации;
- построение компьютерных информационных сетей;
- предложения по организации грузоперевозок;
- транспортно-экспедиционная деятельность;
- выполнение таможенных формальностей;
- анализ трафика.
Грузовики, участвующие в товарной цепочке движение, как и другие партнеры, должно обеспечивать сокращение времени перевозки, повышение уровня сервиса [2].
Предоставление грузовладельцам новых дополнительных и нетрадиционных услуг перевозчиками, чтобы расширить круг их клиентов, увеличить прибыль от продаж, облегчить и ускорить внедрение новых транспортных технологий, повысить стабильность и прочность отношений на рынке транспортных услуг.
В современной логистике экспедирование грузов развивалось во многих интересных и важных направлениях. Теперь, когда технологии стали более продвинутыми, чем когда- либо в истории человечества, экспедирование грузов (особенно в международном масштабе) стало не только проще для понимания, но и более легким в управлении. Тем не менее, несмотря на все это, цель экспедитора и принципы, по которым он работает, остались неизменными: клиенты должны доставлять товары из «точки А» в «точку Б», и им нужна помощь в этом.
Структура и конкретный перечень транспортно-экспедиционных услуг должны формироваться каждым перевозчиком индивидуально с учетом его стратегии, имеющихся финансовых и других ресурсов и возможностей для получения максимальной прибыли от своей коммерческой деятельности. В этом аспекте следует учитывать все возможные экономические возможности предоставления клиентам определенного набора услуг, соответствующие расчеты и обоснование производственных мощностей, маршрутов, транспортных средств, грузовых терминалов и т. д[3].
Принципы экспедирования грузов основаны на эффективной и рентабельной передаче товаров, которые поддерживаются в хорошем состоянии на протяжении всего пути следования. Для этого экспедиторы становятся экспертами в области управления логистикой, необходимой для своевременного прибытия товаров. Успешная торговля и доставка на расширяющихся глобальных рынках означает наличие в вашем распоряжении правильных инструментов.
Обсуждая тарифы, таможенные правила и свободно разбираясь в требованиях к перевозке грузов наземным, морским, железнодорожным и воздушным транспортом, экспедиторы управляют рисками и выгодами перевозок как на национальном, так и на международном уровне, используя последние достижения в области информационных технологий.
Знания и навыки, позволяющие ориентироваться в правилах экспедирования грузов, являются неотъемлемой частью обеспечения успешной перевозки и доставки товаров. Таким образом, экспедирование грузов зависит от наличия нужных людей, чье стремление к совершенству и удовлетворению потребностей клиентов гарантирует, что товары будут доставлены в конечный пункт назначения своевременно и эффективно.
Список использованных источников:
- Воронов А.Е. Современное состояние логистики и ее место в системе управления / А.Е. Воронов. - М. : Лаборатория книги, 2012. 113 с.
- Сханова С. Э. Транспортно-экспедиционное обслуживание : учеб. пособие для студ. высш. учеб. заведений / С. Э. Сханова, О. В. Попова, А. Э. Горев. – М. : Издательский центр «Академия», 2005. – 432 с.
- Bozhok A. 2015. Мировые тенденции развития логистических систем транспортноэкспедиционного обслуживания.
- Кокин, А. С.; Левиков, Г. А. Международная транспортная экспедиция, 2005.-448 с
- Кретов И.И., Садченко К.В. Логистика во внешнеторговой деятельности: Учеб. – М.: Маркетинг, 2006. – 115 – 118.